vytisknout velikost písma Zvýhodňovať elektrické autá nemožno večne. V Nórsku už majú problémy

Zvýhodňovať elektrické autá nemožno večne. V Nórsku už majú problémy

Zvýhodňovanie elektrických automobilov voči tým ostatným je len dočasná záležitosť, ktorá nebude trvať večne. To je jasná vec. Dôkazom nech je Nórsko, na ktorého trhu sú elektrické autá nesmierne obľúbené. Tento elektrický boom však stojí nemalé peniaze a áut už je na ceste toľko, že začínajú spôsobovať problémy. Výsledkom sú čím ďalej častejšie názory, podľa ktorých by nórska vláda mala súčasné nastavenie rýchlo zmeniť.

Konkrétne sa bavíme o možnosti používať pruhy vyhradené pre autobusy. Podľa niektorých štúdií sa v týchto pruhoch pohybuje v čase nórskej dopravnej špičky 85% osobných elektromobilov, čo jednoducho znamená, že sa okrem zápchy v klasickom pruhu tvorí zápcha aj v tomto zvýhodnenom a v zápche stojí mestská hromadná doprava. Elektromobily môžu tiež bezplatne jazdiť do centier miest a používať verejné parkoviská.

Elektrický boom odštartoval v Nórsku po tom, čo táto krajina zaviedla rozsiahle stimuly pre nákup takýchto automobilov. Okrem praktickej časti, ktorá už stráca svoj ​​význam, to je predovšetkým časť ekonomická. Konkrétne oslobodenie od rôznych daní. Práve tento dôvod bol pre 48% majiteľov elektromobilov rozhodujúci. Iba 27% si obstaralo elektromobil kvôli ekológii a 12% chcelo ušetriť čas pri jazde po meste. Oslobodenie od daní už Nórsko stálo približne 500 miliónov eur.

Stimuly mali podľa pôvodných predstáv platiť do konca roka 2017 alebo do dosiahnutia 50 000 predaných elektromobilov. V súčasnosti sa odhaduje, že 50 000 elektrických vozidiel bude na nórskych cestách už začiatkom budúceho roka. Aktuálne ich jazdí 32 000 a záujem stále stúpa. Nórska vláda tak svoje pôvodné plány musí prehodnotiť, pričom v súčasnosti úplne nevie, ako s daným problémom naloží.

Erna Solberg (nórska premiérka) iba vyhlásila, že elektromobily ďalej zostanú finančne zaujímavé. Kvôli svojim ekologickým zásadám chce Nórsko totiž počet elektromobilov aj v budúcnosti zvyšovať, hoci doprava má iba desaťpercentný podiel na produkcii skleníkových plynov, ktoré chcú v Nórsku tak vehementne znižovať. Z predchádzajúcich odsekov je jasné, že ak by sa siahlo na daňové výhody, trh s elektromobilmi sa veľmi pravdepodobne zrúti.

Christina Bu, ako generálna tajomníčka nórskej asociácie elektrických automobilov, by cez vzrastajúci tlak na obmedzenie výhod chcela držať minimálne daňové stimuly do doby, kým nebudú elektrické autá dostatočne konkurovať tým klasickým. Nórskych poplatníkov to vyjde celkom draho.

Zdroj: Businessinsider

Test jazdenky: Škoda Fabia RS 1.4 TSI je zaujímavá, ale veľmi riziková

Test jazdenky: Škoda Fabia RS 1.4 TSI je zaujímavá, ale veľmi riziková

Fabiu RS by sme odporučili niekomu, kto je fanúšik značky a podobné auto chce pre radosť napríklad ako druhý alebo tretí kus do svojej flotily s tým, že toho za rok príliš veľa nenabehne.

14. 11. 2017 | Dalibor Žák
Seat Leon 1.4 TSI ACT v dlhodobom teste: Ako je na tom s výkonom?

Seat Leon 1.4 TSI ACT v dlhodobom teste: Ako je na tom s výkonom?

Motor 1.4 TSI ACT má udávaný výkon 110 kW a krútiaci moment 250 Nm. Dlhodobo testovaný Seat Leon predviedol na valcovej skúšobni ešte lepšie hodnoty a najmä veľmi priaznivé priebehy. Krútiaci moment zostáva v prakticky celom rozsahu bežne používaných otáčok nad udávanou maximálnou hodnotou.

13. 11. 2017 | Jiří Červenka
Lada Niva Extreme Cross: Krátka jazda s ruským monster truckom

Lada Niva Extreme Cross: Krátka jazda s ruským monster truckom

Lada Niva existuje mimo iného v radikálnej úprave značky Bronto. Voz prešiel dokonca aj homologáciou pre Európu. U nás sa predáva ako Niva Extreme Cross. Už len vidieť túto špecialitu v pohybe je zážitok. Niva Extreme Cross prekvapivo používa celkom sériový motor.

10. 11. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY