vytisknout velikost písma Ženeva 2016 naživo: Kia vystavuje Niro a Optima Sportswagon

Ženeva 2016 naživo: Kia vystavuje Niro a Optima Sportswagon

Kia dorazila do Ženevy s modelmi Niro a Optima Sport Wagon. Prvé menovaný vozidlo je crossover, ktorý bol od začiatku vyvíjaný ako hybrid. Podobne ako Hyundai Ioniq, aj táto Kia používa atmosférickú tisícšesťstovku GDI s výkonom 77 kW (105 k), ktorej pomáha elektromotor s výkonom 32 kW. Celkovo systém vyprodukuje 104 kW (141 k).

niro_1.jpgniro_2.jpgniro_3.jpgniro_4.jpgniro_5.jpgniro_6.jpg
Kia Niro je ďalšia z rady hybridov, ktoré možno vidieť tento rok v Ženeve. Na rozdiel od príbuzného sedanu Hyundai Ioniq ide v tomto prípade o crossover

Kia Niro je prednokolka a spaľovací motor pracuje s automatickou prevodovkou DCT. Dynamické parametre alebo maximálna rýchlosť budú ešte potvrdené, rovnako ako spotreba. Niro je dlhé 4355 mm, široké 1800 mm a vysoké 1535 mm. Rázvor náprav ponúkne 2,7 m a batožinový priestor podľa metodiky VDA disponuje objemom 421 l. Všetky podrobnosti nájdete v tlačovej správe.

Druhou novinkou je svetová premiéra modelu Optima Sportswagon, ktorá nadväzuje na koncept Sportspace z minulého roka. Je to vôbec prvýkrát, čo Kia ponúkne svojim zákazníkom kombi strednej triedy. Nová verzia Optima je dlhá 4855 mm, široká 1860 mm a vysoká 1470 mm. Vonkajšími rozmermi sa prakticky nelíši od sedanu s výnimkou výšky, ktorá je o päť milimetrov väčšia. Rázvor náprav má hodnotu 2805 mm a batožinový priestor zvládne 553 l (opäť podľa VDA).

optima_2.JPGoptima_4.JPGoptima_8.JPGoptima_9.JPGoptima_5.JPGoptima_6.JPG
Druhou novinkou značky Kia je v Ženeve Optima Sportswagon. Ide o športovo strihané a veľmi dobre vyzerajúce kombi strednej triedy

Ponuka motorizácií zahŕňa benzínový dvojliter 2.0 CVVT (120 kW/163 k), preplňovaný dvojliter T-GDI (180 kW/145 k) a naftovú tisícsedemstovku (104 kW/141 k). Atmosférický benzínový motor a diesel budú k dispozícii so šesťstupňovým manuálom aj s automatom, preplňovaný dvojliter si zaobstaráte len s automatom.

optima_7.JPGoptima_3.JPGniroof_1.jpgniroof_2.jpgniroof_3.jpgniroof_4.jpgniroof_5.jpgniroof_6.jpgniroof_7.jpgniroof_8.jpgoptima_of_1.jpgoptima_of_2.jpgoptima_of_3.jpgoptima_of_5.jpgoptima_of_6.jpgoptima_of_7.jpgoptima_of_8.jpgoptima_of_9.jpg
 
BMW M2 Coupé vs. Porsche Cayman: Juniorská extraliga

BMW M2 Coupé vs. Porsche Cayman

Návrat ku koreňom. Novodobá E46 M3. Najšoférskejšie BMW. Tak a podobne sa písalo o novom BMW M2 ešte predtým, ako ktokoľvek z ľudí mimo automobilku zasadol za jeho volant. Ako by si do neho chcelo tvrdé jadro najvernejších aj širšia komunita motoristických nadšencov premietnuť priania a očakávania, ktoré aktuálne produkcia značky BMW napĺňa len čiastočne alebo vôbec.

22. 11. 2016 | Dalibor Žák
Zmerali sme Škodu KodiaQ: ako zrýchľuje a koľko priestoru ponúka?

Škoda KodiaQ

Prvýkrát sme sa odviezli s novou Škodou KodiaQ. Na medzinárodnej prezentácii sme vyskúšali motorizácie 2.0 TDI 140 kW 4 × 4 DSG a 1.4 TSI 110 kW DSG.

19. 11. 2016 | Dalibor Žák
Tri generácie BMW 5 v porovnaní ojazdených áut: E39 vs. E60 vs. F10

Tri generácie BMW 5

Poľská dodávka konečne uhýba do pravého pruhu a prvýkrát mám možnosť zošliapnuť pedál v BMW 530d E60 na podlahu. Automat si podradí o dve rýchlosti a päťka s mocným záťahom vyrazí dopredu. Okolo diaľničného limitu sa preženie s nenútenou samozrejmosťou. Pri tachometrových 140 km/h zapínam tempomat, automaticky sa usadí na šestke a cesta ubieha akoby sama o sebe.

10. 11. 2016 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY