vytisknout velikost písma Ženeva 2016 naživo: Bentley Mulsanne dostalo predĺžený rázvor

Ženeva 2016 naživo: Bentley Mulsanne dostalo predĺžený rázvor

Britská automobilka Bentley, ktorá patrí pod koncern Volkswagen, priviezla do Ženevy vrcholnú luxusnú limuzínu Mulsanne. Tú sme si už predstavili pred autosalónom, takže zopakujeme len to najdôležitejšie. Bentley Mulsanne dostal predĺžený rázvor, bohatšiu výbavu a nové elektronické systémy.

20160301_091901560_iOS.jpg20160301_091946157_iOS.jpg20160301_092008903_iOS.jpg
Bentley Mulsanne vyzerá skutočne majestátne. O pohon sa stará preplňovaný osemvalec 6,75 l s výkonom 512 koní a krútiacim momentom lokomotívnych 1020 Nm

Pod kapotou stále pracuje dvoma turbodúchadlami preplňovaný osemvalec 6.75 litra, ktorý v základnom prevedení ponúka 377 kW (512 k) a masívnych 1020 Nm. To stačí k akcelerácii z 0 na 100 km/h za 5,1 sekundy a najvyššej rýchlosti 296 km/h.

Bentley Mulsanne myslí aj na ekológiu - osemvalec má vypínanie polovice valcov pri čiastočnom zaťažení. Kombinovaná spotreba je pekných 14,6 litra na 100 km. Vôbec prvýkrát sa vo vrcholnom modeli Bentley objavuje aj samostatná verzia s predĺženým rázvorom. Tá poskytuje veľmi veľkorysý priestor na zadných sedadlách a exkluzívne luxusné sedadlá, ktorá v "krátkej" verzii nedostanete.

Novinkou automobilky je aj Bentley Flying Spur V8 S. Dvoma turbami preplňovaný osemvalec 4,0 l odovzdáva na automatickú prevodovku a všetky kolesá výkon 388 kW (528 k) a krútiaci moment 680 Nm. To je dokonca o 30 Nm viac, než koľko ponúkal pôvodný šesťlitrový dvanásťvalec v modeli Bentley Continental GT z roku 2003.

Na 100 km/h zrýchli Flying Spur V8 S za 4,9 sekundy a rozbehne sa na 306 km/h. Aj vďaka systému vypínania polovice valcov má toto Bentley normovanú spotrebu 10,9 litra na 100 km.

1153057_AD8T3844.JPG1153062_AD8T3850.JPG1153268_AD8T3932.JPG1153591_AQ2Y9783.JPG1153595_AQ2Y9787.JPG1154109_AQ2Y9964.JPG1154120_AQ2Y9968.JPG1154136_AQ2Y9974.JPG1154146_AQ2Y9981.JPG1154160_AQ2Y9984.JPG1154182_AQ2Y9990.JPG1154192_AQ2Y9995.JPG1154209_AQ2Y9999.JPG20160301_091846251_iOS.jpg1153057_AD8T3844.JPG1153062_AD8T3850.JPG20160301_103441324_iOS.jpg20160301_103447160_iOS.jpg20160301_103451996_iOS.jpg20160301_103456265_iOS.jpg20160301_103505773_iOS.jpg20160301_103513936_iOS.jpg
Test jazdenky: Škoda Fabia RS 1.4 TSI je zaujímavá, ale veľmi riziková

Test jazdenky: Škoda Fabia RS 1.4 TSI je zaujímavá, ale veľmi riziková

Fabiu RS by sme odporučili niekomu, kto je fanúšik značky a podobné auto chce pre radosť napríklad ako druhý alebo tretí kus do svojej flotily s tým, že toho za rok príliš veľa nenabehne.

14. 11. 2017 | Dalibor Žák
Seat Leon 1.4 TSI ACT v dlhodobom teste: Ako je na tom s výkonom?

Seat Leon 1.4 TSI ACT v dlhodobom teste: Ako je na tom s výkonom?

Motor 1.4 TSI ACT má udávaný výkon 110 kW a krútiaci moment 250 Nm. Dlhodobo testovaný Seat Leon predviedol na valcovej skúšobni ešte lepšie hodnoty a najmä veľmi priaznivé priebehy. Krútiaci moment zostáva v prakticky celom rozsahu bežne používaných otáčok nad udávanou maximálnou hodnotou.

13. 11. 2017 | Jiří Červenka
Lada Niva Extreme Cross: Krátka jazda s ruským monster truckom

Lada Niva Extreme Cross: Krátka jazda s ruským monster truckom

Lada Niva existuje mimo iného v radikálnej úprave značky Bronto. Voz prešiel dokonca aj homologáciou pre Európu. U nás sa predáva ako Niva Extreme Cross. Už len vidieť túto špecialitu v pohybe je zážitok. Niva Extreme Cross prekvapivo používa celkom sériový motor.

10. 11. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY