vytisknout velikost písma Ženeva 2016 naživo: Alfa Romeo ukázala aj civilnú verziu sedanu Giulia

Ženeva 2016 naživo: Alfa Romeo ukázala aj civilnú verziu sedanu Giulia

Na predstavenie bežných modelov Alfa Romeo Giulia sa čakalo celkom dlho, pri tom práve vrcholná športová verzia Giulia QV s motorom od Ferrari a výkonom cez 500 koní je na svete už nejaký ten mesiac. Bežná produkčná konfekcia tak zažíva svoju svetovú premiéru práve teraz v Ženeve.

alfa (5).jpgalfa (2).jpgalfa (3).jpg
Základné verzie modelu Giulia majú pod kapotou štvorvalce s preplňovaním. Manuálna prevodovka je k dispozícii len k dieselom s výknom 150 alebo 180 koní

Štandardný model Alfy Romeo Giulia bude mať benzínový dvojliter s preplňovaním s výkonom 147 kW (200 k) a krútiacim momentom 330 Nm. Štandardom bude pri tejto motorizácii osemstupňová automatická prevodovka s možnosťou ručného sekvenčného radenia pod volantom.

Bez dieselu by to na európskom trhu nešlo a kto bude chcieť v Alfe radiť klasicky ručne, môže si vybrať medzi dvoma výkonovými verziami turbodieselu 2,2 l. Tá prvá základná má výkon 110 kW (150 k), tá silnejšia potom 132 kW (180 k) a až 450 Nm krútiaceho momentu. Neskôr bude aj trojlitrový turbodiesel V6.

Štandardom je pohon zadných kolies, ale k niektorým verziám bude k dispozícii aj štvorkolka, rovnako tak budú mať diesely za príplatok automat. Alfa Romeo tvrdí, že zadný náhon má rozloženie hmotnosti 50/50 medzi obe nápravy. Pokiaľ ide o hmotnosť, tak silnejší diesel s manuálom má suchú hmotnosť 1374 kg.

Nechýba luxusná a komfortná výbava, ale základná Giulia bude pomerne skromne vybavená. Napríklad dostane len 16" zliatinové kolesá, látkový interiér, 6,5" dotykový displej a samozrejme povinnú bezpečnostnú a asistenčnú výbavu. Alfa Romeo ale tvrdí, že elektronika je tu hlavne preto, aby umocňovala jazdný zážitok. Stabilizáciu bude možné vypnúť a jazdné režimy si navolíte prepínačom DNA.

Ešte stojí za to pripomenúť, že na stánku Alfy Romeo vidíme aj faceliftovaný hatchback Giulietta alebo prekrásnu Alfa Romeo Disco Volante z roku 1952.

alfa (1).jpgalfa (4).jpg1154555_AD8T4150.JPG1155087_AQ2Y0322.JPG1155091_AQ2Y0325.JPG1155095_AQ2Y0328.JPG1155099_AQ2Y0335.JPG1155103_AQ2Y0337.JPG1155107_AQ2Y0341.JPGdisco volante (1).JPGdisco volante (2).JPGdisco volante (3).JPGdisco volante (4).JPGdisco volante (5).JPGdisco volante (6).JPGdisco volante (7).JPG
Seat Leon FR 1.4 TSI ACT v dlhodobom teste: ide pekne, ale Cupra to nie je

Seat Leon FR 1.4 TSI ACT v dlhodobom teste: ide pekne, ale Cupra to nie je

Seat Leon 1.4 TSI 110 kW by mal akcelerovať na 100 km/h za 8 sekúnd. My sme sa nedostali pod 9,5 s. Pokusy o rýchly rozjazd komplikujú obmedzenia otáčok aj nevypínatelná stabilizácia. Porovnanie s SUV Ateca ale ukazuje, že v diaľničnom tempe je hatchback rýchlejší. Z 80 na 120 km/h zrýchľuje Leon lepšie než napríklad roadstery Fiat 124 Spider a Mazda MX-5.

17. 10. 2017 | Dalibor Žák
Test jazdeniek: BMW 525d E60 vs Škoda Octavia III 2.0 TDI

Test jazdeniek: BMW 525d E60 vs Škoda Octavia III 2.0 TDI

Za 10 až 12 tisíc eur je na trhu ojazdených áut mimoriadne dobrý výber. Na dosah sa dostávajú skôr veľmi drahé prémiové vozidlá. Desaťročný bavorák je stále príjemné a hodnotné auto. Moderná Octavia sa ale popri staršom BMW nemusí hanbiť. Zadarmo rozhodne nebude jazdiť ani jeden z týchto vozov.

10. 10. 2017 | Dalibor Žák
Škoda 1101 VO/P vs. Škoda KodiaQ: K obrane vlasti pripravený!

Škoda 1101 VO/P vs. Škoda KodiaQ: K obrane vlasti pripravený!

Škoda VO vznikla na nezmenenom chrbticovom ráme Škody 1101. VO znamená "vojenská otvorená", P "pohotovostná". Počas štyroch rokov vyšlo z českých závodov v Mělníku a Chocni celkom 4237 kusov. Všetku terénnu výbavu tvorila štandardná, 19cm svetlá výška a vyslobodzovacia lopata na boku.

9. 10. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY