vytisknout velikost písma Volkswagen už zverejnil, ako opraví autá postihnuté kauzou Dieselgate

Konkrétne opatrenia sa bude líšiť podľa typu motora. Turbodiesel 2.0 TDI si vystačí so softvérovou úpravou, 1.6 TDI bude vyžadovať aj nový hardvér.
Volkswagen už zverejnil, ako opraví autá postihnuté kauzou Dieselgate

Volkswagen predstavil nemeckému ministerstvu dopravy technické opatrenia, ktoré majú uviesť motory TDI z kauzy Dieselgate do súladu s podmienkami homologizácie.

Konkrétne opatrenia sa bude líšiť podľa typu motora. Turbodiesely 2.0 TDI konštrukčného radu EA189 si vystačia so softvérovou úpravou. Prehranie programu v riadiacej jednotke by malo servise trvať približne pol hodiny.

Motor 1.6 TDI EA189 bude vyžadovať aj nový hardvér. Servisy namontujú pred senzor hmotnosti nasávaného vzduchu (tzv. "Váha vzduchu") zariadenie, ktoré Volkswagen nazýva "flow transformer". Jedná sa o sieťku, ktorej účelom je upokojiť vírenie pred senzorom a spresniť tak meranie. Na základe presnejších údajov o hmotnosti nasávaného vzduchu potom môže riadiaca jednotka precíznejšie riadiť spaľovací proces, tvrdí automobilka. Celá modifikácie vrátane aktualizácie softvéru sa má zmestiť do jednej hodiny.

DB2015AU01443_small.JPG.JPG
Nová súčiastka medzi vzduchovým filtrom a meračom hmotnosti nasávaného vzduchu má umožniť presnejšie riadenie spaľovacieho procesu

Do konca mesiaca Volkswagen ešte spresní, ako plánuje vyriešiť problém s trojvalcom 1.2 TDI. Podľa predbežných informácií by aj v tomto prípade mal stačiť k náprave nový softvér.

Jednotlivé značky skupiny Volkswagen začnú pozývať dotknuté autá do servisov v budúcom roku. Škoda Auto by podľa ČTK mala začať so servisnou kampaňou ku koncu prvého štvrťroka 2016.

Zo zverejnených informácií nevyplýva, či (prípadne v akej miere) sa vykonané opatrenia odrazia na prevádzkových vlastnostiach automobilu, najmä na spotrebe paliva a jazdnej dynamike.

Kauza Dieselgate prepukla v septembri v USA, keď sa Volkswagen tamojším úradom priznal k nedovolenému obchádzaniu homologizačného merania emisií. Minulý týždeň sa potvrdilo, že prinajmenšom v Amerike majú rovnaký problém aj vznetové šesťvalce 3.0 TDI.

Neziskové organizácie aj odborníci ale upozorňujú, že tak či onak obchádzajú emisné normy aj ostatní výrobcovia automobilov. Škandál prinútil EÚ na urýchlené schválenie novej metodiky merania, na ktorej sa pracovalo už nejakú dobu. Tá by mala priblížiť hodnoty zistené pri homologizačnej skúške reálnej prevádzke.

Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Po Audi SQ7 sme zmerali reálny výkon rovnakého motora použitého v Porsche Panamera 4S Diesel. Obe jednotky sa ale líšia systémom preplňovania. Panamera nemá elektrický kompresor. Absencia elektrického kompresora sa prejaví najmä na nástupe krútiaceho momentu v nízkych otáčkach.

20. 1. 2017 | Dalibor Žák
Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Ak dnes chcete elektrický automobil, máte si z čoho vyberať. My sme si vybrali tri a veľmi podrobne ich porovnali.

19. 1. 2017 | Dalibor Žák
BMW X4 xDrive20d vs. Mercedes-Benz GLC Coupé 250d 4Matic: v stopách X6

BMW X4 vs. Mercedes-Benz GLC

Vzhľadom na úspech BMW X6 je vlastne prekvapujúce, ako dlho zostával tento model v pomyselnej kategórii "prémiových SUV so splývajúcou strechou" osamotený. Aj v samom závere roku 2016, keď tento porovnávací test vznikal, boli na trhu len štyri také autá od dvoch značiek: X6, jeho priamy súper (zlé jazyky by mohli povedať "kópia") v podobe Mercedesu GLE Coupé - a menší súrodenci oboch gigantov, BMW X4 a Mercedes-Benz GLC Coupé. Práve tie sme pozvali k dnešnému duelu.

10. 1. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY