vytisknout velikost písma Volkswagen Sportsvan alias Golf Plus je koncept v úvodzovkách

Priestrannejšie dvojča Golfu má namierené rovno do sériovej výroby, v predaji sa objaví na budúci rok.
Volkswagen Sportsvan alias Golf Plus je koncept v úvodzovkách

Medzi novinkami, ktoré skupina Volkswagen vystavuje na autosalóne vo Frankfurte, nechýba "koncept" Sportsvan. Prečo tie úvodzovky? Pri obhliadke auta je zjavné, že sa jedná o prakticky produkčnú verziu. Úvodzovky by ostatne boli na mieste aj okolo samotného názvu: tento Volkswagen je síce van, ale športového v ňom nevidíme nič.

Doterajšie Golf Plus vyplňoval v ponuke Volkswagenu medzeru medzi Golfom ako tradičným hatchbackom či kombi a Touranom ako plnoformátovým kompaktným MPV. Podobne ako napríklad Ford C-MAX hľadal zákazníkov medzi ľuďmi, ktorí potrebujú len o trochu väčšiu prepravnú kapacitu, než ponúkajú hatchbacky nižšej strednej triedy.

Nový Golf Sportsvan je o osem centimetrov dlhší ako Golf, o 12,6 cm vyšší a o osem milimetrov širší. Objem batožinového priestoru môžete posunutím delených zadných sedadiel zväčšiť na 585 litrov a stále zachovať päťmiestnu konfiguráciu, hoci s minimom miesta pre nohy, ale už základných 498 litrov je veľkorysá hodnota.

Šírka podlahy kufra je však rovnaký jeden meter a jeden centimeter ako pri Golfe, takže skladací kočík budete musieť dovnútra napchať trochu zošikma. Praktickým detailom je sklopné sedadlo spolujazdca. Vďaka nemu je možné do auta naložiť predmety s dĺžkou 2,5 m.

Všimli sme si, že zatiaľ čo doterajší Golf Plus mal trochu lacnejšiu palubnú dosku odvodenú z Tiguanu, tá v Sportsvane vzhľadom a spracovaním veľmi pripomína Golf. Identická ale nie je. V Sportsvane sedíte vyššie a vertikálnejšie, čomu sú prispôsobené aj výlisky palubnej dosky.

Keby ste náhodou chceli veriť tej rozprávke o koncepte, z omylu vás vyvedie samotný Volkswagen, ktorý sa na konci tlačovej správy trochu zabudol a o Golfe Sportsvan rovno hovorí ako o sériovom modeli. Teda nie doslova, ale počuli ste niekedy, aby sa pri koncepte hovorilo o uvedení na trh a palete motorizácií? A presne to VW robí.

Všetkých šesť motorov vrátane dieselov bude od začiatku spĺňať normu Euro VI. Na začiatku ponuky bude stáť 1.2 TSI s výkonom 85 koní, najsilnejší bude 2.0 TDI naladený na 150 koní. Najnižšiu spotrebu sľubuje Volkswagen pre 1.6 TDI vo variante 110 k: len 3,7 l/100 mv kombinovanom cykle.

Test na pondelok: Mazda3 Sedan 2.0 Skyactiv-G120

Mazda3 Sedan 2.0 Skyactiv-G120

Toto je skrátka dobrý automobil. Nie je najrýchlejší v triede, nie je ani najpriestrannejší, alebo najmodernejší. Lenže akonáhle s ním vezmete pár zákrut, zistíte, že v sebe naozaj má čosi príťažlivého.

17. 7. 2017 | Dalibor Žák
Test Fiat Tipo: obyčajné auto pre obyčajné cestovanie

Fiat Tipo

Prvý Fiat Tipo sa stal európskym autom roka 1989, čo sa pri tomto vydaní rozhodne konať nemohlo. Nové Tipo je obyčajný hatchback/kombi pre obyčajné cestovanie. Nič viac, nič menej.

11. 7. 2017 | Dalibor Žák
Test Lada Niva Urban: Z lesa do mesta ľahko a rýchlo

Lada Niva Urban

Poznáte všetky moderné malé SUV, však? To sa vezme normálny hatchback, pridá sa pár plastov a razom môžete vyraziť snáď aj trochu do lesa. Lada išla na vec obrátene. Vzala absolútny off-road, tiež pridala pár plastov, ale vyslala ho pod označením Urban do mesta. Schválne, dali by ste si povedať?

9. 7. 2017 | Lukáš Dittrich | 1 příspěvek

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY