vytisknout velikost písma Volkswagen Golf Plus VII je tu: zatiaľ ho volajú Golf Sportsvan…

Značka Volkswagen predbežne predstavuje štúdiu Golf Sportsvan Concept. Niet ale pochýb o tom, že ide už o prakticky sériové prevedenie novej generácie modelu Golf Plus.
Volkswagen Golf Plus VII je tu: zatiaľ ho volajú Golf Sportsvan…

Model Volkswagen Golf Plus sa v súčasnosti predáva vo verzii predstavenej v roku 2008 na autosalóne v Bologni. Doslova za rohom už čaká jeho nová generácia, ktorá bude plniť rovnakú úlohu ako doterajšia rada Golf Plus: rozšíriť ponuku Golfov o praktickejšie strihanú, avšak technicky a štylisticky identickú variantu.

VW Golf Sportvan Plus Concept (1).jpgVW Golf Sportvan Plus Concept (6).jpgVW Golf Sportvan Plus Concept (2).jpgVW Golf Sportvan Plus Concept (3).jpgVW Golf Sportvan Plus Concept (4).jpgVW Golf Sportvan Plus Concept (5).jpg
Štúdia Volkswagen Golf Sportsvan Concept predznamenáva nový Golf Plus

Už za niekoľko dní sa vo Frankfurte predstaví štúdia Volkswagen Golf Sportsvan Concept, ktorá je v duchu tradície značky Volkswagen už prakticky hotovou verziou sériového prevedenia. Sportsvan (pôvod tohto označenia je trochu zvláštny, veď je to štandardný kompaktný minivan...) má byť o 134 mm dlhší než existujúci Golf Plus a o 83 mm dlhší než aktuálny Volkswagen Golf VII.

VW Golf Sportvan Plus Concept (10).jpgVW Golf Sportvan Plus Concept (11).jpgVW Golf Sportvan Plus Concept (12).jpg
V hlavnej úlohe budú opäť vystupovať priestor a jeho variabilita

Oproti Golfu VII je tento "takmer hotový" Golf Plus o 126 mm vyšší a o 8 mm širší, ba čo viac, stojí tiež na podvozku MQB s rázvorom náprav predĺženým o 48 mm, čo by dohromady malo lepšie vyhovieť tým, ktorí od svojho Golfu očakávajú predovšetkým objemný interiér. A keď už sme pri objeme: Golf Plus VII (pardon, Golf Sportsvan) pojme v základnom usporiadaní 498 l batožiny, čo je o nejakých 74 l viac ako pri doterajšej verzii.

Konštruktéri kládli dôraz aj na variabilitu interiéru, tak ako zvyklosti v tomto segmente kážu. Aj priložené snímky konceptu napovedajú, že novinka bude mať zadné sedadlá delené v pomere 40:60, navyše ich bude možné pozdĺžne posúvať v rozmedzí 180 mm pre úpravu pomeru priestoru pre batožinu a na zadných sedadlách. Operadlo vodičovho sedadla sa dá sklopiť na sedák, čím vo vnútri vozidla vznikne priestor schopný prepravovať predmety dlhé až 2 484 mm.

Ponuka motorov bude poväčšine kopírovať predvolené Golf VII a zákazníci sa môžu tešiť aj na celý rad moderných komfortných a bezpečnostných sústav vrátane adaptívneho tempomatu, stráženia mŕtvych uhlov zrkadiel či samočinného brzdenia v meste. Kompletná premiéra tohto modelu je naplánovaná na nadchádzajúci autosalón vo Frankfurte.

Hyundai Ioniq Electric vs. Nissan Leaf vs. BMW i3: Kto dôjde najďalej?

Hyundai Ioniq Electric vs. Nissan Leaf vs. BMW i3: Kto dôjde najďalej?

Modely Nissan Leaf a BMW i3 sa aktuálne ponúkajú s posilnenými batériami. Okrem toho si záujemca o elektrický automobil môže kúpiť aj úplne nový Hyundai Ioniq Electric. Nissan sľubuje dojazd až 250 km, BMW dokonca 300 km a Hyundai "viac ako 280 km". So všetkými troma elektromobilmi sme vyskúšali jednu trasu a zistili, kto ujde najviac. Kvôli profilu trasy a hlavne kvôli počasiu sme sa ani s jedným z tejto trojice cez 200 km nedostali.

6. 12. 2016 | Dalibor Žák
BMW M2 Coupé vs. Porsche Cayman: Juniorská extraliga

BMW M2 Coupé vs. Porsche Cayman

Návrat ku koreňom. Novodobá E46 M3. Najšoférskejšie BMW. Tak a podobne sa písalo o novom BMW M2 ešte predtým, ako ktokoľvek z ľudí mimo automobilku zasadol za jeho volant. Ako by si do neho chcelo tvrdé jadro najvernejších aj širšia komunita motoristických nadšencov premietnuť priania a očakávania, ktoré aktuálne produkcia značky BMW napĺňa len čiastočne alebo vôbec.

22. 11. 2016 | Dalibor Žák
Zmerali sme Škodu KodiaQ: ako zrýchľuje a koľko priestoru ponúka?

Škoda KodiaQ

Prvýkrát sme sa odviezli s novou Škodou KodiaQ. Na medzinárodnej prezentácii sme vyskúšali motorizácie 2.0 TDI 140 kW 4 × 4 DSG a 1.4 TSI 110 kW DSG.

19. 11. 2016 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY