vytisknout velikost písma Volkswagen Caddy prešiel modernizáciou a downsizingom

Volkswagen Caddy prešiel modernizáciou a downsizingom

Predstavovať nejako rozsiahle malú dodávku Volkswagen Caddy asi nemusíme. Tento obľúbený model teraz prešiel pomerne rozsiahlou modernizáciou, ktorá sa dotkla nielen dizajnu exteriéru a interiéru, ale aj motorov pod kapotou, kam sa nasťahovali výhradne preplňované jednotky TSI a TDI.

264126901552064410.jpg19232876691868347361.jpg14768479461611536734.jpgPopri klasickej základnej pracovnej verzii s čiernymi nárazníkmi môžete mať aj vyzdobenú štýlovú osobnú verziu. Existujú aj rôzne varianty úložného priestoru.

Minulej generácie sa predalo 1,5 milióna, automobilka chce na tento úspech nadviazať.

Z noviniek sa objavujú bezpečnostné systémy, ktoré poznáme z Golfov, Octavií a Passatov. VW Caddy tak môže mať napríklad multikolíznu brzdu, systém núdzového brzdenia a dokonca aj adaptívny tempomat, ktorý pre vozidlá s manuálom funguje v rozmedzí 30 - 160 km/h, vo verzii s automatom dokonca vie sám úplne zastaviť vozidlo a opäť ho rozbehnúť.

1966650811535099767.jpg17022385751634390778.jpg13555820312053555470.jpgZákladné ergonomické rozvrhnutie je pre všetky verzie výbavy rovnaké

Pod kapotou sa objavuje trojvalec 1.0 TSI s výkonom 75 kW (102 k), ktorý je dokonca výkonnejší ako štvorvalcová jednotka 1.2 TSI (62 kW / 84 k). Vrchol ponuky benzínových motorov tvorí jednotka 1.4 TSI s výkonom 92 kW (125 k). Motor 1,4 l sa bude predávať aj vo verzii TGI na zemný plyn CNG. Táto verzia so spotrebou 4,1 kg/100 km nahradí atmosférický dvojliter na CNG zo staršej generácie.

Najväčší záujem bude asi o štyri naftové verzie. Pod kapotou je vždy jednotka 2.0 TDI v rôznych stupňoch naladenia od 55 kW (75 k) do 110 kW (150 k). Spotreba základnej verzie BlueMotion je pod 4 litre nafty na 100 km. Väčšinu motorov možno kombinovať aj s automatickou prevodovkou DSG.

112820730122947297.jpg1476612057843957451.jpg1515130789778931050.jpg16841870021791017980.jpg17083135121149674999.jpg2927298061386695282.jpg3239325411143106403.jpg5779499082018425108.jpg778743872826120940.jpg8426091143838171.jpg9227035011160116537.jpg

Test Range Rover Velar D300: Takto má vyzerať SUV

Test Range Rover Velar D300: Takto má vyzerať SUV

Range Rover Velar je aj napriek svojej istej nedokonalosti krásne auto. Takto by malo vyzerať a hlavne jazdiť každé SUV. Britská novinka stelesňuje mix pre vodiča zaujímavých jazdných vlastností, vysokej miery komfortu a zaujímavej dynamiky.

19. 12. 2017 | Dalibor Žák
Čo urobí viac oktánov s výkonom trojvalca 1.0 TSI? Toto

Čo urobí viac oktánov s výkonom trojvalca 1.0 TSI? Toto

S našou dlhodobo testovanou Fabiou sme sa zastavili na brzde. Namerané hodnoty rozhodne nepriniesli sklamanie. Zároveň sme vyskúšali, čo s parametrami motora urobí drahší benzín. Výrazný rozdiel nečakajte.

18. 12. 2017 | Dalibor Žák
Ako je na tom šesťvalcová Kia Stinger s výkonom? O nedostatok koní sa nebojte

Ako je na tom šesťvalcová Kia Stinger s výkonom? O nedostatok koní sa nebojte

Kia Stinger je jednou z najzaujímavejších noviniek tohto roku. V rámci redakčného testu vrcholnej verzie GT sme zmerali aj reálny výkon dvakrát preplňovaného zážihového motora. Šesťvalcový Stinger sa zaradil k tým autám, ktoré na brzde vykázali vyššie ako udávané maximum.

6. 12. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY