vytisknout velikost písma VIDEO: Zle rozložený náklad na prívese je životu nebezpečný

Jazda s prívesom je náročná aj pre skúseného vodiča - a nemyslíme tým len manévrovanie na mieste, pri ktorom sa poriadne zapotí kadekto. Pri jazde vyššou rýchlosťou sa príves môže vplyvom nerovností alebo bočného vetra rozkýva a v extrémnom prípade so sebou doslova strhnúť auto z cesty.
VIDEO: Zle rozložený náklad na prívese je životu nebezpečný

Pozdĺžnou stabilitu súpravy pritom zásadne ovplyvňuje rozloženie nákladu na prívese. Názorne to uvidíte na priloženom videu. Hoci autori použili len neškodný model, zo záberov rozkývaného prívesu tak trochu behá mráz po chrbte.

Rozkývanie prívesu je reálna a nebezpečná hrozba. SUV alebo pick-upy určené na ťahanie ťažších prívesov preto niekedy majú špeciálnu funkciu ESC, ktorá počiatok kývania rozpozná a v zárodku rieši. Používa pritom rovnaké postupy ako pri stabilizácii samotného auta - teda individuálne pribrzďovanie kolies a reguláciu krútiaceho momentu motora.

BMW M2 Coupé vs. Porsche Cayman: Juniorská extraliga

BMW M2 Coupé vs. Porsche Cayman

Návrat ku koreňom. Novodobá E46 M3. Najšoférskejšie BMW. Tak a podobne sa písalo o novom BMW M2 ešte predtým, ako ktokoľvek z ľudí mimo automobilku zasadol za jeho volant. Ako by si do neho chcelo tvrdé jadro najvernejších aj širšia komunita motoristických nadšencov premietnuť priania a očakávania, ktoré aktuálne produkcia značky BMW napĺňa len čiastočne alebo vôbec.

22. 11. 2016 | Dalibor Žák
Zmerali sme Škodu KodiaQ: ako zrýchľuje a koľko priestoru ponúka?

Škoda KodiaQ

Prvýkrát sme sa odviezli s novou Škodou KodiaQ. Na medzinárodnej prezentácii sme vyskúšali motorizácie 2.0 TDI 140 kW 4 × 4 DSG a 1.4 TSI 110 kW DSG.

19. 11. 2016 | Dalibor Žák
Tri generácie BMW 5 v porovnaní ojazdených áut: E39 vs. E60 vs. F10

Tri generácie BMW 5

Poľská dodávka konečne uhýba do pravého pruhu a prvýkrát mám možnosť zošliapnuť pedál v BMW 530d E60 na podlahu. Automat si podradí o dve rýchlosti a päťka s mocným záťahom vyrazí dopredu. Okolo diaľničného limitu sa preženie s nenútenou samozrejmosťou. Pri tachometrových 140 km/h zapínam tempomat, automaticky sa usadí na šestke a cesta ubieha akoby sama o sebe.

10. 11. 2016 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY