vytisknout velikost písma Video: Walter Röhrl testuje šialené Audi S1 EKS RX quattro

Video: Walter Röhrl testuje šialené Audi S1 EKS RX quattro

Keď sa povie Walter Röhrl a ostré závodné Audi, pravdepodobne si každý predstaví legendárne spojenie dvojnásobného majstra sveta v rally z rokov 1980 a 1982 a šialeného monšer rally skupiny B Audi Sport quattro.

Paradoxné je, že Walter Röhrl je najviac spájaný práve s Audi, aj keď svoje dva tituly získal za volantom áut Fiat 131 (1980) a Opel Manta (1982). S Audi dosiahol najlepší na tretie miesto celkovo v roku 1985. Len pre poriadok, v roku 1983 skončil za volantom Lancie celkovo druhý.

Avšak Walter Röhrl, he prvý človek, ktorý prekonal pri pretekoch do vrchu Pikes Peak hranicu 11 minút, a to práve s Audi. Bolo to v roku 1987, dávno pred tým, než bol celý povrch vyasfaltovaný a svet ešte nepoznal meno Sebastien Loeb.

Audi S1 EKS RX quattro sa môže právom vydávať za duchovného nástupcu brutálneho Audi skupiny B. Poháňa ho preplňovaný dvojliter a aj s 45mm restriktorom podľa regulácii FIA posiela na všetky kolesá cez šesťstupňovú sekvenčnú prevodovku výkon 560 koní. To je o 60 koní viac než legendárne Audi Sport quattro S1.

Pozrite sa na video, ako toto nové Audi krotí práve Walter Röhrl a Mattias Ekström, šampión DTM z rokov 2004 a 2007, na nemeckom rallykrosovom okruhu Estering. Dokonca aj Röhrl, inokedy absolútny kľuďas a pohodár, má plné ruky práce. Len výnimočne je totiž pri Röhrlovi vidieť, aby otočil volantom o viac ako štvrť otáčky...

Rýchly test Subaru Levorg 1.6GT-S MY17: Podvozok stále v hlavnej úlohe

Subaru Levorg 1.6GT-S MY17

Ergonómia je dokonale jednoduchá, výhľad von skvelý, podvozok istý a riadenie zábavné.

dnes | Dalibor Žák
Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Po Audi SQ7 sme zmerali reálny výkon rovnakého motora použitého v Porsche Panamera 4S Diesel. Obe jednotky sa ale líšia systémom preplňovania. Panamera nemá elektrický kompresor. Absencia elektrického kompresora sa prejaví najmä na nástupe krútiaceho momentu v nízkych otáčkach.

20. 1. 2017 | Dalibor Žák
Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Ak dnes chcete elektrický automobil, máte si z čoho vyberať. My sme si vybrali tri a veľmi podrobne ich porovnali.

19. 1. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY