vytisknout velikost písma Video: Formula naplno zákrutou Eau Rouge počas dvadsiatich rokov

Video: Formula naplno zákrutou Eau Rouge počas dvadsiatich rokov

Cez víkend sa išla celkom zaujímavá veľká cena Belgicka na legendárnom okruhu Spa-Francorchamps. Je to jeden z posledných skutočne prírodných okruhov a jedna jeho pasáž je snáď najšialenejšia v celom seriáli. 

Áno, jedná sa o miesto pomenované Eau Rouge. A pretože si dal niekto tú prácu a zostrihal prejazdy formulou 1 týmto úsekom trate za posledných dvadsať rokov, môžeme si pozrieť kus asfaltu, kde sa vo formulách oddeľuje zrno od pliev. 

Ale jednu vec by sme si mali ujasniť. Hoci sa často pomenúva Eau Rouge celá pasáž až k tej dlhej rovnice, v skutočnosti sa Eau Rouge volá len prvá ľavá zákruta pod prudkým klesaním okolo starých boxov. 

Nasledujúca pravá zákruta do veľmi prudkého kopca (naozaj veľmi prudkého, v televízii to tak nevynikne), ktorá sa potom na horizonte stáča doľava na rovinku, sa volá Raidillon, teda príkra cesta.

Pozrite sa, ako túto dychberúcu pasáž prechádzali v rýchlostiach okolo 300 km/h Senna, Hill, Schumacher, Montoya, Raikkonen, Webber a ďalší. A ak vás ani to neberie, tak si aspoň vychutnajte zvuk skutočných formúl a nie varných kanvíc.

Za koľko jazdí malý dieselový crossover? Čakajte výbornú spotrebu

Za koľko jazdí malý dieselový crossover? Čakajte výbornú spotrebu

Proti dieselom sa dnes brojí vo veľkom, ale nízka spotreba je ich neodškriepiteľná výhoda. Náš dlhodobo testovaný Peugeot 2008 je toho jasným dôkazom. Dlhodobá spotreba sa drží pod hranicou šiestich litrov.

16. 8. 2017 | Dalibor Žák
Test Mercedes-Benz E 220 d All-Terrain vs. Volvo V90 Cross Country D5

Test Mercedes-Benz E 220 d All-Terrain vs. Volvo V90 Cross Country D5

Nie že by Volvo bolo výrazne horšie, ale keby sme si mali vybrať, zložíme zálohu v Mercedese. A pokojne by sme sa uspokojili aj s tým štvorvalcom.

15. 8. 2017 | Dalibor Žák
Za volantom BMW E39 M5 (1999): Splnený sen

Za volantom BMW E39 M5 (1999): Splnený sen

BMW M5 generácie E39 patrí k najkultovejším emkovým bavorákom.. Vo svojej dobe budilo úžas výkonom 294 kW (400 koní). Jazda skoro dvadsaťročným supersedanom pôsobí opojne aj dnes, hlavne vďaka charakternému motoru. Pokiaľ o M5 uvažujete, počítajte s nákladmi na prevádzku a údržbu v poriadku stoviek eur ročne. Alebo aj viac.

13. 8. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY