vytisknout velikost písma VIDEO: BMW nám pripomína, prečo je M3 E30 tak výnimočná

VIDEO: BMW nám pripomína, prečo je M3 E30 tak výnimočná

Prvé BMW M3 je legenda. Kto ju stihol kúpiť ešte v čase, keď sa predávalo za rozumné peniaze, ten si teraz môže šúchať ruky, ako sa mu investícia v priebehu niekoľkých rokov zdvojnásobila. Ale prečo je vlastne prvá M3 tak žiadaná? Nie je to len preto, že to bolo najúspešnejšie auto v kategórii cestovných vozidiel svojej doby. Bol to aj skvelý športiak.

BMW-M3_1987_1600x1200_wallpaper_01.jpgBMW-M3_1987_1600x1200_wallpaper_05.jpgBMW-M3_1987_1600x1200_wallpaper_09.jpg
BMW M3 E30 vzniklo kvôli homologizácii závodného auta. Nakoniec ale založilo úplne novú kategóriu vozidiel BMW, ktoré až donedávna udávali krok medzi športovými cestnými autami

Z dnešného pohľadu nie je výkon atmosférického radového štvorvalca okolo dvoch stoviek koní (v závislosti od verzie) žiadny zázrak, ale v kontexte doby sa jednalo o veľmi rýchle a hlavne mimoriadne obratné auto.

Takmer všetky modely BMW M sa dnes tešia viac či menej výnimočnému postaveniu, ale ohlasu pôvodnej M3 sa žiadne z nich nevyrovná. Podrobne sme na tento model spomínali v samostatnom článku.

BMW M2 Coupé vs. Porsche Cayman: Juniorská extraliga

BMW M2 Coupé vs. Porsche Cayman

Návrat ku koreňom. Novodobá E46 M3. Najšoférskejšie BMW. Tak a podobne sa písalo o novom BMW M2 ešte predtým, ako ktokoľvek z ľudí mimo automobilku zasadol za jeho volant. Ako by si do neho chcelo tvrdé jadro najvernejších aj širšia komunita motoristických nadšencov premietnuť priania a očakávania, ktoré aktuálne produkcia značky BMW napĺňa len čiastočne alebo vôbec.

22. 11. 2016 | Dalibor Žák
Zmerali sme Škodu KodiaQ: ako zrýchľuje a koľko priestoru ponúka?

Škoda KodiaQ

Prvýkrát sme sa odviezli s novou Škodou KodiaQ. Na medzinárodnej prezentácii sme vyskúšali motorizácie 2.0 TDI 140 kW 4 × 4 DSG a 1.4 TSI 110 kW DSG.

19. 11. 2016 | Dalibor Žák
Tri generácie BMW 5 v porovnaní ojazdených áut: E39 vs. E60 vs. F10

Tri generácie BMW 5

Poľská dodávka konečne uhýba do pravého pruhu a prvýkrát mám možnosť zošliapnuť pedál v BMW 530d E60 na podlahu. Automat si podradí o dve rýchlosti a päťka s mocným záťahom vyrazí dopredu. Okolo diaľničného limitu sa preženie s nenútenou samozrejmosťou. Pri tachometrových 140 km/h zapínam tempomat, automaticky sa usadí na šestke a cesta ubieha akoby sama o sebe.

10. 11. 2016 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY