vytisknout velikost písma Video: Audi TT clubsport sa predvádza v akcii. Znie naozaj zaujímavo

Stretnutie GTI pri Wörthersee sa rýchlo blíži. Ako už možno viete, Audi na túto akciu dovezie dôkladne vyladené TT. To nesie označenie clubsport, pričom o jeho pohon sa stará motor s výkonom 441 kW (600 k). Ako taký špeciál znie a ako vyzerá v praxi, to naznačuje nová dvojica videí.

S autom sa totiž ešte pred Wörthersee odviezli kolegovia z nemeckého AutoBildu a zo svojho stretnutia zaobstarali záznam. Ten ukazuje, že vozidlo naozaj jazdí a že jeho dynamika zrejme bude skutočne tak zaujímavá, ako to sľubujú oficiálne technické údaje. A ani zvuk nie je na zahodenie.

Audi TT clubsport dostalo motor 2.5 TFSI osadený elektrickým kompresorom, pričom maximum výkonu činí 441 kW (600 k) a krútiaci moment vrcholí na hodnote 650 Nm. Auto váži iba 1396 kg a používa manuálnu prevodovku. Na stovke je za 3,6 s. 

Rýchly test Subaru Levorg 1.6GT-S MY17: Podvozok stále v hlavnej úlohe

Subaru Levorg 1.6GT-S MY17

Ergonómia je dokonale jednoduchá, výhľad von skvelý, podvozok istý a riadenie zábavné.

dnes | Dalibor Žák
Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Po Audi SQ7 sme zmerali reálny výkon rovnakého motora použitého v Porsche Panamera 4S Diesel. Obe jednotky sa ale líšia systémom preplňovania. Panamera nemá elektrický kompresor. Absencia elektrického kompresora sa prejaví najmä na nástupe krútiaceho momentu v nízkych otáčkach.

20. 1. 2017 | Dalibor Žák
Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Ak dnes chcete elektrický automobil, máte si z čoho vyberať. My sme si vybrali tri a veľmi podrobne ich porovnali.

19. 1. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY