vytisknout velikost písma Video: Alfa Romeo Giulia sa predstavuje v oficiálnej talianskej reklame

Alfa Romeo spôsobila predstavením nového modelu Giulia menší poprask. Aby aj nie, keď veľmi sľubne vyzerajúci sedan dorazil rovno vo verzii QV s motorom s výkonom 510 koní a podpisom automobilky Ferrari. Aktuálne už koluje po internete aj oficiálna talianska reklama, ktorú si môžete pozrieť na priloženom videu.

Ako je vidieť, Giulia nepotrebuje žiadny komentár. Automobilka iba stručnými oznámeniami hovorí, že "Giulia nie je len auto", že "je to oveľa viac". A "ak nepoznáme príbeh automobilu, nemôžeme tvrdiť, že vozidlo poznáme".

Alfa Romeo Giulia v predstavenej verzii QV používa preplňovaný trojlitrový šesťvalec naladený na 375 kW (510 koní). Na každú konskú silu pripadajú necelé tri kilogramy hmotnosti, pričom jej rozloženie medzi nápravy dá dohromady pomer 50/50. Na stovke ste za 3,9 sekundy. Giulia ale dorazí aj v civilnejších variantoch a na svoje si prídu aj záujemcovia o pohon všetkých kolies. 

julie_1.jpgjulie_2.jpgjulie_3.jpgjulie_6.jpgjulie_7.jpg

BMW M2 Coupé vs. Porsche Cayman: Juniorská extraliga

BMW M2 Coupé vs. Porsche Cayman

Návrat ku koreňom. Novodobá E46 M3. Najšoférskejšie BMW. Tak a podobne sa písalo o novom BMW M2 ešte predtým, ako ktokoľvek z ľudí mimo automobilku zasadol za jeho volant. Ako by si do neho chcelo tvrdé jadro najvernejších aj širšia komunita motoristických nadšencov premietnuť priania a očakávania, ktoré aktuálne produkcia značky BMW napĺňa len čiastočne alebo vôbec.

22. 11. 2016 | Dalibor Žák
Zmerali sme Škodu KodiaQ: ako zrýchľuje a koľko priestoru ponúka?

Škoda KodiaQ

Prvýkrát sme sa odviezli s novou Škodou KodiaQ. Na medzinárodnej prezentácii sme vyskúšali motorizácie 2.0 TDI 140 kW 4 × 4 DSG a 1.4 TSI 110 kW DSG.

19. 11. 2016 | Dalibor Žák
Tri generácie BMW 5 v porovnaní ojazdených áut: E39 vs. E60 vs. F10

Tri generácie BMW 5

Poľská dodávka konečne uhýba do pravého pruhu a prvýkrát mám možnosť zošliapnuť pedál v BMW 530d E60 na podlahu. Automat si podradí o dve rýchlosti a päťka s mocným záťahom vyrazí dopredu. Okolo diaľničného limitu sa preženie s nenútenou samozrejmosťou. Pri tachometrových 140 km/h zapínam tempomat, automaticky sa usadí na šestke a cesta ubieha akoby sama o sebe.

10. 11. 2016 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY