vytisknout velikost písma Trident Iceni je vraj najrýchlejším dieselom sveta, ide cez 300 km/h

Britská automobilka Trident začala prijímať objednávky na svoj športový automobil s naftovým motorom a cenou začínajúcou v prepočte na sume 116 tisíc eur.
Trident Iceni je vraj najrýchlejším dieselom sveta, ide cez 300 km/h

Dvojdverový model Iceni, produkt britskej spoločnosti Trident Performance Vehicles, sa prvýkrát objavil už niekedy pred šiestimi rokmi, no ešte len teraz vstupuje do sériovej výroby a predajov. Ponuka zahŕňa otvorené prevedenie Iceni, fastback Iceni Magna a shooting-brake Iceni Venturer. Má ísť o najrýchlejší diesel a zároveň najhospodárnejší športový automobil sveta, o ktorého pohon sa stará vznetový osemvalec s objemom 6,6 l.

Trident Iceni 01.jpgTrident Iceni 02.jpgTrident Iceni 06.jpg
Trident Iceni 04.jpgTrident Iceni 05.jpgTrident Iceni 03.jpg
Trident Iceni do predajov nastupuje s gloriolou najrýchlejšieho a najhospodárnejšieho dieselu na svete

Ten vo svojom základnom naladení dosahuje výkon 400 koní (295 kW) a krútiaci moment 948 Nm, čo postačí k zrýchleniu z 0 na 96 km/h za 3,7 s a dosiahnutie rýchlosti viac ako 300 km/h. Pripravené sú ale aj verzie s výkonom 436 koní (321 kW) a 1 286 Nm a 669 koní (492 kW) a 1 422 Nm. K dispozícii budú pre škálu variantov radu Iceni tiež sady zamerané na luxus, v ktorých výbave sa objaví napríklad multimediálny systém Clarion, interiér čalúnený v kombinácii kože a Alcantary, vyhrievanie čelného skla alebo dekoračné prvky z uhlíkových kompozitov.

Trident Iceni 07.jpgTrident Iceni 08.jpgTrident Iceni 09.jpg
Trident Iceni je k dispozícii s trojicou karosérií vrátane fastbacku

Výrobca zároveň sľubuje dojazd na jednu nádrž až 3 200 km, no objem tejto nádrže známy nie je, pričom motor vie jazdiť nielen na konvenčnú naftu, ale aj na najrôznejšie "bionafty" vrátane slnečnicového, palmového alebo sójového oleja. V kombinovanom režime prevádzky majú vozidlá Trident Iconi vykázať priemernú spotrebu paliva v hladine 4,1 l/100 km. Zakladateľ spoločnosti Trident Peter Bevan tvrdí, že za popísanými výkonmi a spotrebou stojí jeho bližšie nespresnený systém násobenia krútiaceho momentu. Prevodovky sú šesťstupňové samočinné.

Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Po Audi SQ7 sme zmerali reálny výkon rovnakého motora použitého v Porsche Panamera 4S Diesel. Obe jednotky sa ale líšia systémom preplňovania. Panamera nemá elektrický kompresor. Absencia elektrického kompresora sa prejaví najmä na nástupe krútiaceho momentu v nízkych otáčkach.

20. 1. 2017 | Dalibor Žák
Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Ak dnes chcete elektrický automobil, máte si z čoho vyberať. My sme si vybrali tri a veľmi podrobne ich porovnali.

19. 1. 2017 | Dalibor Žák
BMW X4 xDrive20d vs. Mercedes-Benz GLC Coupé 250d 4Matic: v stopách X6

BMW X4 vs. Mercedes-Benz GLC

Vzhľadom na úspech BMW X6 je vlastne prekvapujúce, ako dlho zostával tento model v pomyselnej kategórii "prémiových SUV so splývajúcou strechou" osamotený. Aj v samom závere roku 2016, keď tento porovnávací test vznikal, boli na trhu len štyri také autá od dvoch značiek: X6, jeho priamy súper (zlé jazyky by mohli povedať "kópia") v podobe Mercedesu GLE Coupé - a menší súrodenci oboch gigantov, BMW X4 a Mercedes-Benz GLC Coupé. Práve tie sme pozvali k dnešnému duelu.

10. 1. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY