vytisknout velikost písma Toyota Mirai je sériové auto budúcnosti na palivové články

Zabudnite na Prius. Toyota sa pokúša urobiť rovnaký radikálny krok s palivovými článkami ako pred skoro dvadsiatimi rokmi s hybridným pohonom.
Toyota Mirai je sériové auto budúcnosti na palivové články

Keď prišla v roku 1997 prvá Toyota Prius, znamenalo to revolúciu. Išlo totiž o prvé produkčné hybridné auto, ktoré sa dokázalo presadiť na trhu. Lenže postupom času sa ukázalo, že hybrid nie je zas tak zelený, ako vyzerá. Pre prírodu je totiž výroba (a likvidácia) takého auta oveľa náročnejšia ako postaviť klasické auto so spaľovacím motorom.

toyota (1).jpgtoyota (5).jpgtoyota (3).jpgDizajn Toyoty Mirai je trochu odvážny, ale pod podivným kabátom sa ukrýva úplne normálne auto s piatimi sedačkami, volantom, pedálmi, rádiom, klimatizáciou a skrátka všetkým, na čo sme zvyknutí

Už pomerne dlhú dobu bolo jasné, že budúcnosť leží vo vodíku. Ten je navyše vo vesmíre úplne všade. Bohužiaľ je ale trochu ťažké ho získať a skladovať na využitie pre pohon vozidiel. No Toyota sa nebojí a razí novú cestičku s produkčnou verziou vozidla Mirai. Slovo mirai znamená v japončine budúcnosť.

Toyota Mirai zamieri do predaja v Japonsku v apríli 2015 a na Európu a Spojené štáty sa dostane v priebehu leta toho istého roku. Cena sa bude na domácom trhu pohybovať v prepočte okolo 47 tisíc eur.

K pohonu vozidla slúži elektromotor, ktorý získava energiu nie z konvenčných akumulátorov, ale z vodíkového palivového článku. Vodík sa tankuje do nádrže a elektrochemickou reakciou sa uvoľňuje elektrická energia a voda. Z výfuku tak vychádza len čistá vodná para.

Úplne konvenčný sedan prejde na jedno natankovanie necelých 500 km a doplnenie nádrže trvá len asi päť minút, čo je v porovnaní s elektromobilom obrovský rozdiel. No kameňom úrazu je chýbajúca infraštruktúra. Avšak Toyota vraj získala silných partnerov, ktorí pomôžu s budovaním siete.

Toyota neuvádza dynamické parametre ani výkony, ale dajú sa očakávať hodnoty zrýchlenia 0-100 km/h okolo desiatich sekúnd a maximálna rýchlosť obmedzená na 160 km/h.

Novú Toyotu Mirai na palivové články predstavuje aj sám šéf automobilky Akio Toyoda na priloženom videu. Musí to byť skutočne dôležitý produkt, keď takto vystúpil pred kameru sám najvyšší muž automobilky.

toyota (2).jpgtoyota (4).jpg

Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Po Audi SQ7 sme zmerali reálny výkon rovnakého motora použitého v Porsche Panamera 4S Diesel. Obe jednotky sa ale líšia systémom preplňovania. Panamera nemá elektrický kompresor. Absencia elektrického kompresora sa prejaví najmä na nástupe krútiaceho momentu v nízkych otáčkach.

20. 1. 2017 | Dalibor Žák
Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Ak dnes chcete elektrický automobil, máte si z čoho vyberať. My sme si vybrali tri a veľmi podrobne ich porovnali.

19. 1. 2017 | Dalibor Žák
BMW X4 xDrive20d vs. Mercedes-Benz GLC Coupé 250d 4Matic: v stopách X6

BMW X4 vs. Mercedes-Benz GLC

Vzhľadom na úspech BMW X6 je vlastne prekvapujúce, ako dlho zostával tento model v pomyselnej kategórii "prémiových SUV so splývajúcou strechou" osamotený. Aj v samom závere roku 2016, keď tento porovnávací test vznikal, boli na trhu len štyri také autá od dvoch značiek: X6, jeho priamy súper (zlé jazyky by mohli povedať "kópia") v podobe Mercedesu GLE Coupé - a menší súrodenci oboch gigantov, BMW X4 a Mercedes-Benz GLC Coupé. Práve tie sme pozvali k dnešnému duelu.

10. 1. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY