vytisknout velikost písma Tisíce nútených zásahov do riadenia, to je realita autonómnych vozidiel

Že budú autá bezpečne a spoľahlivo jazdiť úplne samé? Nie tak celkom, výrobcovia totiž ukázali štatistiky z testovania.
Tisíce nútených zásahov do riadenia, to je realita autonómnych vozidiel

Zákony amerického štátu Kalifornia vyžadujú po spoločnostiach prevádzkujúcich testovacej flotily autonómnych vozidiel, aby hlásili každú nehodu alebo napríklad len odpojenie systému, kedy musel vodič prevziať riadenie. Aktuálna štatistika sa zamerala práve na zlyhanie autonómneho riadenia, kedy musel vodič zakročiť.

V súčasnosti smie na kalifornských cestách prevádzkovať svoje testovacie autonómne autá jedenásť spoločností, z nich sedem muselo predložiť svoje dáta k prvému januáru 2016. Výsledky sú celkom zaujímavé. Dohromady bolo zaznamenaných 2 894 situácií, kedy sa autopilot odpojil a vodič musel zasiahnuť.

Napríklad Google, ktorý prevádzkuje najväčšiu flotilu 53 autonómnych vozidiel, zaznamenal od septembra 2014 do novembra 2015 celkovo 272 prípadov, keď nejaká časť autonómneho systému zlyhala. V rovnakom období potom musel v 69 prípadoch vodič zasiahnuť, aby odvrátil pravdepodobnú nehodu. Zaujímavé, keď chce Google v autách úplne zrušiť pedále a volant...

V skutočnosti má ale Google najväčšiu úspešnosť na počet áut a prejdenú vzdialenosť. Niektoré spoločnosti sú na tom výrazne horšie. Chváliť sa nebude Mercedes-Benz, ktorý so svojím párom autonómnych vozidiel zaznamenal 1051 zlyhanie systému. V jeho prípade to je výpadok zhruba každých 3,4 km jazdy.

Volkswagen má na konte 260 prípadov, keď sa systém autonómneho riadenia odpojil, a Nissan 106. Tesla uvádza, že nemala žiadnu situáciu odpojenia systému, ale neuvádza počet najazdených kilometrov. Dodávatelia automobilových súčiastok tiež testujú svoje systémy. Bosch priznal 625 prípadov odpojenie samočinného riadenia, ale vzhľadom k najazdeným kilometrom je na tom vôbec najhoršie. Deplhi má na svojom konte 511 prípadov odpojenia.

Priebežné dáta z testovania na kalifornských cestách
  prejdená vzdialenosť počet zásahov početnosť zásahov
Bosch 1505,5 km 625 2,4 km
Delphi 26 825,8 km 511 52,5 km
Google 683 173 km 272 2511,7 km
Nissan 2391,5 km 106 22,6 km
Mercedes-Benz 3605 km 1051 3,4 km
Tesla - 0 -
Volkswagen 24 061 km 260 92,5 km
Test jazdenky: Škoda Fabia RS 1.4 TSI je zaujímavá, ale veľmi riziková

Test jazdenky: Škoda Fabia RS 1.4 TSI je zaujímavá, ale veľmi riziková

Fabiu RS by sme odporučili niekomu, kto je fanúšik značky a podobné auto chce pre radosť napríklad ako druhý alebo tretí kus do svojej flotily s tým, že toho za rok príliš veľa nenabehne.

14. 11. 2017 | Dalibor Žák
Seat Leon 1.4 TSI ACT v dlhodobom teste: Ako je na tom s výkonom?

Seat Leon 1.4 TSI ACT v dlhodobom teste: Ako je na tom s výkonom?

Motor 1.4 TSI ACT má udávaný výkon 110 kW a krútiaci moment 250 Nm. Dlhodobo testovaný Seat Leon predviedol na valcovej skúšobni ešte lepšie hodnoty a najmä veľmi priaznivé priebehy. Krútiaci moment zostáva v prakticky celom rozsahu bežne používaných otáčok nad udávanou maximálnou hodnotou.

13. 11. 2017 | Jiří Červenka
Lada Niva Extreme Cross: Krátka jazda s ruským monster truckom

Lada Niva Extreme Cross: Krátka jazda s ruským monster truckom

Lada Niva existuje mimo iného v radikálnej úprave značky Bronto. Voz prešiel dokonca aj homologáciou pre Európu. U nás sa predáva ako Niva Extreme Cross. Už len vidieť túto špecialitu v pohybe je zážitok. Niva Extreme Cross prekvapivo používa celkom sériový motor.

10. 11. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY