vytisknout velikost písma Test Renault Clio RS 2013 vs. Ford Fiesta ST vs. Renault Clio RS 2011

Zabudnite na miesto pre kolená a počet háčikov na tašky v kufri, tento test je výhradne o jazdení na slovenských cestách. Porovnali sme dve nové šťuky v rybníku ostrých hatchbackov segmentu B a z nostalgie prizvali aj jeden archívny kúsok...
Test Renault Clio RS 2013 vs. Ford Fiesta ST vs. Renault Clio RS 2011

Úzka cesta lesom kdesi na "slovenskej Sibíri" padá medzi stromy z kopca, aby dole zahla v utiahnutom, ale prehľadnom oblúku doľava. Modré Clio predo mnou nabieha do zákruty a takmer súbežne odsadzuje zadok. Áno, práve s obdivom pozorujem skutočne pretáčavý šmyk. S predokolkou. Na okreske. Dnes to bude veľký zážitok.

V znamení downsizingu

K tomuto testu nás inšpirovala kontroverzia okolo nového Renaultu Clio RS 200. Určite ste už niekde čítali, že nový malý hot-hatch upiekli vo Francúzsku podľa celkom iného receptu ako proklamovaný predchádzajúci model - a zďaleka nie všetci vítajú zmeny s jasotom. Namiesto atmosféricky plneného dvojlitra dostalo nové rýchle Clio preplňovanú tisícšesťstovku. To by snáď fanúšikovia ešte prehrýzli, ale v Renaulte sa k nej rozhodli montovať k výhradne dvojspojkovú automatickú prevodovku.

Presne tak. Clio RS modelového roku 2013 "vie" mať len automat. Žiadny div, že hlas internetového ľudu dáva po celej Európe najavo svoje pohoršenie a tiež prvé recenzie od zahraničných kolegov vyznievajú rozpačito.

Vrelého prijatia sa naopak dočkala nová Fieste ST, pred ktorou bude Clio dnes obhajovať česť rodu. Downsizing neminul ani ju. Tiež pod jej kapotou musel skoršie dvojlitrový motor s atmosférickým nasávaním urobiť miesto tisícšestovke s turbom, radenie však zostalo manuálne.

A aby sme zasadili aktuálny vývoj splašených nákupných tašiek do patričného kontextu, prizvali sme k súboju niekdajšiu hviezdu žánru, právom ospevovaný Renault Clio RS predchádzajúcej generácie.

Zaostrené na okresky

Na málo frekventovaných cestách so všetkými mysliteľnými druhmi zákrut a kvalitou povrchu siahajúcou od skvelej po typicky slovenskú budú dnešní súperi nútení odhaliť celé spektrum svojho dynamického repertoáru v úplnej nahote.

Tentoraz nás nebude zaujímať, do ktorého auta sa najlepšie zloží týždenný nákup, ktoré ponúka najpohodlnejšie prístup na zadné sedadlá alebo s ktorým dôjdete na dovolenku s najnižšou spotrebou. O víťazovi rozhodne výhradne jazdný talent na bežných cestách a hĺbka interakcie s vodičom. Poďme na to!

Predošlá KAPITOLY Ďalšia
Test Range Rover Evoque Convertible: Kodiaq naopak

Range Rover Evoque Convertible

Nezmysel to je možno z pohľadu bežných zákazníkov, ale z pohľadu ľudí, ktorí si podobný voz môžu dovoliť a ktorí hľadajú iba štýl, je Evoque Convertible dokonale atraktívne, pretože vlastne nič iné než štýl neponúka.

5. 3. 2017 | Dalibor Žák
Test jazdenky: Audi A8 je kvalitné a spoľahlivé, ale šetriť na ňom nemôžete

Jazdenka Audi A8

Ak vám nevadí drahší servis, kupujte. Takto príjemné, komfortné a ničím neobťažujúce autá už o chvíľu nebudú.

5. 3. 2017 | Dalibor Žák
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi GT Line v dlhodobom teste: Začíname

Peugeot 2008 1.6 BlueHDi GT Line

Vrcholné prevedenie Peugeotu 2008 GT Line nám bude robiť spoločnosť do konca júna. Testovaný exemplár dostal takmer kompletnú výbavu. Najsilnejší vznetový motor v ponuke disponuje výkonom 120 koní. Už od prvých kilometrov je jasné, že pôjde o úsporný automobil.

1. 3. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY