vytisknout velikost písma Test Range Rover Sport SDV6 Autobiografia: O úroveň vyššie

Prostredný člen radu Range Rover vymenil techniku ​​Land Roveru Discovery za hliníkovú konštrukciu nového Range Roveru. Prospelo mu to. Hoci predchádzajúci model nebol zlý, ten nový jazdí a funguje ešte lepšie.
Test Range Rover Sport SDV6 Autobiografia: O úroveň vyššie

Predchádzajúci Range Rover Sport nebol ani Range Rover, ani Sport. Čím nehovoríme nič o jeho kvalitách - iba konštatujeme, že napriek svojmu názvu využíval techniku ​​rodinného SUV Land Rover Discovery a v jazdnom prejave bol o niečo rozvážnejší než dynamicky naladené nemecké SUV. Dnes je ale všetko inak.

IMG_1037.jpgIMG_1029.jpgIMG_1071.jpg
Ranger Rover Sport má s veľkým RR spoločné nielen črty, ale aj hliníkovú konštrukciu,
na čo upozorňuje plaketa na B-stĺpiku karosérie

Druhá generácia Range Roveru Sport stojí na modifikovanej hliníkovej platforme "nešportového" Range Roveru, s ktorým bola od začiatku vyvíjaná bok po boku. Konštrukcia z ľahkého kovu znamená výraznú hmotnostnä úsporu, na ktorú sa (aj vo vzťahu ku konkurencii) pozrieme v jednej z nasledujúcich kapitol.

Päť motorov, sedem sedadiel

Vzhľadovo nový Range Rover Sport vyzerá ako presne to, čím je: nižší, ľahší, atletickejší derivát veľkého Range. Preto je trochu paradoxné, že zatiaľ čo vrcholný model sa vyrába maximálne ako päťsedadlový (k dispozícii je aj luxusné prevedenie s dvojicou oddelených sedadiel vzadu), Sport opäť dostanete v až sedemmiestnom prevedení. Sedadlá v treťom rade sú však z tých naozaj núdzových - na rozdiel od Discovery.

Range Rover Sport si môžete zaobstarať s päticou pohonných jednotiek. Základ predstavuje trojlitrový diesel s obchodným označením 3.0 TDV6 a výkonom 258 koní. Veľmi atraktívnou možnosťou je vznetový osemvalec 4,4 l TDV8 s výkonom 339 koní a krútiacim momentom 700 Nm. Navlas rovnakú dynamiku pri oveľa nižšej tabuľkovej spotrebe ponúka Range Rover Sport Hybrid, ktorý je ale v SR irelevantný. (V niektorých krajinách vychádza hybrid dramaticky výhodnejšie vďaka daňovým úľavám a rôznym iným stimulom.)

 
IMG_1041.jpgIMG_1050.jpgIMG_1069.jpg
Farebná kombinácia je vec vkusu, ale voľbe materiálov a ich spracovaniu nie je čo vytknúť

Na samotnom vrchole stojí exotický Range Rover Sport 5.0 S/C s kompresorom preplňovaným zážihovým osemvalcom. Dnes testované auto sa ale muselo uspokojiť s podstatne triezvejšou pohonnou jednotkou: pod jeho veľkou, plochou kapotou si spokojne hundrala silnejšia verzia základného naftového šesťvalca. S jeho technickými a prevádzkovými vlastnosťami sa podrobnejšie zoznámime v nasledujúcej kapitole.

Predošlá KAPITOLY Ďalšia
Seat Leon FR 1.4 TSI ACT v dlhodobom teste: ide pekne, ale Cupra to nie je

Seat Leon FR 1.4 TSI ACT v dlhodobom teste: ide pekne, ale Cupra to nie je

Seat Leon 1.4 TSI 110 kW by mal akcelerovať na 100 km/h za 8 sekúnd. My sme sa nedostali pod 9,5 s. Pokusy o rýchly rozjazd komplikujú obmedzenia otáčok aj nevypínatelná stabilizácia. Porovnanie s SUV Ateca ale ukazuje, že v diaľničnom tempe je hatchback rýchlejší. Z 80 na 120 km/h zrýchľuje Leon lepšie než napríklad roadstery Fiat 124 Spider a Mazda MX-5.

včera | Dalibor Žák
Test jazdeniek: BMW 525d E60 vs Škoda Octavia III 2.0 TDI

Test jazdeniek: BMW 525d E60 vs Škoda Octavia III 2.0 TDI

Za 10 až 12 tisíc eur je na trhu ojazdených áut mimoriadne dobrý výber. Na dosah sa dostávajú skôr veľmi drahé prémiové vozidlá. Desaťročný bavorák je stále príjemné a hodnotné auto. Moderná Octavia sa ale popri staršom BMW nemusí hanbiť. Zadarmo rozhodne nebude jazdiť ani jeden z týchto vozov.

10. 10. 2017 | Dalibor Žák
Škoda 1101 VO/P vs. Škoda KodiaQ: K obrane vlasti pripravený!

Škoda 1101 VO/P vs. Škoda KodiaQ: K obrane vlasti pripravený!

Škoda VO vznikla na nezmenenom chrbticovom ráme Škody 1101. VO znamená "vojenská otvorená", P "pohotovostná". Počas štyroch rokov vyšlo z českých závodov v Mělníku a Chocni celkom 4237 kusov. Všetku terénnu výbavu tvorila štandardná, 19cm svetlá výška a vyslobodzovacia lopata na boku.

9. 10. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY