vytisknout velikost písma Test Jaguar XFR-S: Belasé nebo šoférov

Ak budete zase raz s priateľmi debatovať na tému, ktoré auto je najlepšie a ktoré by ste chceli mať vo svojej garáži, rozhodne nezabudnite na Jaguar XFR-S. Tento sedan je totiž neskutočný.
Test Jaguar XFR-S: Belasé nebo šoférov
Zoznam kapitol
  1. Úvod, Ostrejšie XFR
  2. XF ako ho poznáme, Osem valcov a Roots
  3. Druhá strana mince, Vyladený podvozok
  4. Skvelá práca, Technické údaje
  5. Fotogaléria

Schválne: Čo sa vám vybaví, keď napíšem skratku ETO? Nerád by som niekoho podcenil, ale odvážim sa tvrdiť, že sa veľa ľuďom nevybaví vôbec nič. Niet sa čomu čudovať, o ETO sa zas toľko nepíše a ani Jaguar, ktorý má tento názov na svedomí, ho nijako zvlášť na obdiv nedáva. Keď napíšeme skratku AMG alebo písmeno M, to je už úplne niečo iné. Každý vie, že ide o najlepšie Mercedesy, každý vie, že pod písmenom M sa skrývajú tie najlepšie BMW.

ETO je v podstate to isté. Jedná sa o skratku anglických slov Engineered To Order, čo asi hovorí všetko. Ide o divíziu značky Jaguar Land Rover, ktorá obsahuje cez 400 inžinierov a tí majú na práci štyri základné úlohy. Starajú sa o vývoj príplatkových športových paketov určených pre bežné modely.

Vytvárajú tiež ďalšie športové príslušenstvo a ak sa nájdu tí najnáročnejší zákazníci, potom im postavia auto na mieru. Spadá sem aj sekcia obrnených automobilov. Niet divu, že drvivú väčšinu podobných objednávok tvorí Range Rover.

xfrs_08.JPGxfrs_09.JPG 
Jaguar XFR-S je jedným z posledných výtvorov divízie ETO. Je to tiež historicky najrýchlejší sedan značky a po XKR-S druhý britský model schopný pokoriť 300 km/h.

Predovšetkým sa ale divízia ETO stará o malosériové tzv. "Halo" produkty. Sú to špičky modelových radov. Jednou z posledných, ktorá sa európskym fanúšikom a zákazníkom predstavila na jar v Ženeve, je vrcholná verzia sedanu XF.

Nebudem vám klamať, mal som veľkú radosť, že sa pred nedávnom objavila aj v našej redakcii. Bohužiaľ len na chvíľku. Pretože ďalšia možnosť zviesť sa s touto raketou len tak nepríde, pokúsim sa zo seba dostať maximum, ktoré mi niekoľko desiatok najazdených kilometrov ponúklo.

xfrs_12.JPGxfrs_31.JPG 
Štvorica výfukov, karbónový difúzor či poriadne krídlo: XFR-S dáva svoje schopnosti najavo.

Ostrejšie XFR

Jaguar vo svojich showroomoch už nejakú dobu ponúka XFR. Táto varianta donedávna hrala úlohu vrcholu ponuky a ak zaspomínam na kratučkú jazdu v krajine rakúskej, určite sa nemala za čo hanbiť.

Ide o skvelú kombináciu päťlitrového benzínového motora naladeného na výkon presahujúci 500 koní, výborné prevodovky, perfektných jazdných vlastností a nakoniec istej neopozeranosti. XF sa zas tak dobre nepredáva ani s dieselom pod kapotou. Šanca, že na ceste stretnete XFR alebo konca XFR-S, je mierne povedané dosť nízka.

Pri takej M5 sa ale toto povedať nedá a popri tom si majiteľ môže byť istý tým, že si ho budú okoloidúci pliesť s M550d. Prípadne že budú považovať obyčajnú päťku s M paketom za podstatne drahšie ozajstné "emko". Punc exkluzivity ponúkne toto XFR-S podstatne lepší.

xfrs_22.JPGxfrs_35.JPG 
Prepracovaný nárazník dostal väčšie otvory pre prívod vzduchu. Nové sú tiež kolesá a pneumatiky Pirelli.

XFR-S vychádza zo svojho o niečo slabšieho súrodenca. Teda aby sme boli presní, súrodenec je to slabší o 40 koní a 50 Nm. Ľudia pracujúci v ETO pridali výraznejší bodykit používajúce prevažne karbón, dodali nárazník s väčšími nasávacími otvormi, dozadu opäť karbónový difúzor a samozrejme nesmie chýbať poriadne krídlo.

Britský super-sedan vďaka tomu výborne vyzerá, ale to je tá menej podstatná novinka. Vďaka všetkým úpravám sa podarilo zvýšiť prítlak o 68%. Vzhľadom k tomu, že XFR-S sa zastaví až na 300 km/h, určite majú všetky tie karbóny veľmi pádny dôvod.

XFR-S je historicky vôbec najrýchlejší sedan, aký kedy Jaguar svojim zákazníkom ponúkol. Navyše ide o druhého britského člena takzvanej "300 km/h family". Asi je už teraz viac než jasné, že každý z tých niekoľkých desiatok najazdených kilometrov stál za to.

Sledujte AutoMag na Facebooku Ďalšia kapitola
BMW M2 Coupé vs. Porsche Cayman: Juniorská extraliga

BMW M2 Coupé vs. Porsche Cayman

Návrat ku koreňom. Novodobá E46 M3. Najšoférskejšie BMW. Tak a podobne sa písalo o novom BMW M2 ešte predtým, ako ktokoľvek z ľudí mimo automobilku zasadol za jeho volant. Ako by si do neho chcelo tvrdé jadro najvernejších aj širšia komunita motoristických nadšencov premietnuť priania a očakávania, ktoré aktuálne produkcia značky BMW napĺňa len čiastočne alebo vôbec.

22. 11. 2016 | Dalibor Žák
Zmerali sme Škodu KodiaQ: ako zrýchľuje a koľko priestoru ponúka?

Škoda KodiaQ

Prvýkrát sme sa odviezli s novou Škodou KodiaQ. Na medzinárodnej prezentácii sme vyskúšali motorizácie 2.0 TDI 140 kW 4 × 4 DSG a 1.4 TSI 110 kW DSG.

19. 11. 2016 | Dalibor Žák
Tri generácie BMW 5 v porovnaní ojazdených áut: E39 vs. E60 vs. F10

Tri generácie BMW 5

Poľská dodávka konečne uhýba do pravého pruhu a prvýkrát mám možnosť zošliapnuť pedál v BMW 530d E60 na podlahu. Automat si podradí o dve rýchlosti a päťka s mocným záťahom vyrazí dopredu. Okolo diaľničného limitu sa preženie s nenútenou samozrejmosťou. Pri tachometrových 140 km/h zapínam tempomat, automaticky sa usadí na šestke a cesta ubieha akoby sama o sebe.

10. 11. 2016 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY