vytisknout velikost písma Tatra vyrobila svoj najväčší špeciál. Na dĺžku má 18 m a váži 92 ton

Tatra vyrobila svoj najväčší špeciál. Na dĺžku má 18 m a váži 92 ton

Kopřivnická Tatra sa pochválila dokončením výroby svojho historicky najdlhšieho a najťažšieho špeciálu. Ten meria na dĺžku presne 18 080 mm a po namontovaní vrtnej súpravy bude vážiť približne 84 ton. Aktuálne má vozidlo za sebou skúšky a tak zamierilo do Nemecka, kde bude dokončené.

Tatra sa chce čoraz viac zameriavať na špeciálne automobily práve typu podvozkov pre vrtnú súpravu. Taký stroj bude vykonávať prieskumné vrty a pohybovať sa v miestach mimo cesty, takže potrebuje podvozok postavený na mieru. Kopřivnická automobilka postavila osemnápravové vozidlo pracujúce štandardne v režime 16x8, ale v prípade potreby je možné priradiť aj zvyšné nápravy tak, aby bola poháňané všetky kolesá. Riaditeľné sú prvé tri a posledné tri nápravy.

Historicky najdlhšia a najťažšia vyrobená Tatra sa chváli maximálnou technicky povolenou hmotnosťou až 92 ton, ak sú na aute zodpovedajúce pneumatiky.

O pohon sa stará dvanásťvalec Caterpillar C-32, ktorý disponuje objemom valcov 32 litrov, výkonom 839 kW (1132 koní) a vrcholom krútiaceho momentu 5143 Nm. V režime maximálneho výkonu ale motor pracuje len vtedy, ak poháňa vrtnú súpravu, pre jazdu samotnú je nastavený na polovičný výkon.

Prevodovka je šesťstupňová automatická, auto má ale ešte ďalšie dve prídavné prevodovky. Prvá slúži práve k radenia pohonu auta alebo vrtnej súpravy, druhá je v nosnej rúre a obstaráva delenie na jednotlivé nápravy. Kvôli požiadavkám zákazníka je kabína znížená o 50 mm a posunutá o 200 mm vpred. Celková dĺžka je spomínaných 18 080 mm, výška 2 490 mm a šírka rovné tri metre.

1.jpg2.jpg3.jpg4.jpg

Seat Leon FR 1.4 TSI ACT v dlhodobom teste: ide pekne, ale Cupra to nie je

Seat Leon FR 1.4 TSI ACT v dlhodobom teste: ide pekne, ale Cupra to nie je

Seat Leon 1.4 TSI 110 kW by mal akcelerovať na 100 km/h za 8 sekúnd. My sme sa nedostali pod 9,5 s. Pokusy o rýchly rozjazd komplikujú obmedzenia otáčok aj nevypínatelná stabilizácia. Porovnanie s SUV Ateca ale ukazuje, že v diaľničnom tempe je hatchback rýchlejší. Z 80 na 120 km/h zrýchľuje Leon lepšie než napríklad roadstery Fiat 124 Spider a Mazda MX-5.

17. 10. 2017 | Dalibor Žák
Test jazdeniek: BMW 525d E60 vs Škoda Octavia III 2.0 TDI

Test jazdeniek: BMW 525d E60 vs Škoda Octavia III 2.0 TDI

Za 10 až 12 tisíc eur je na trhu ojazdených áut mimoriadne dobrý výber. Na dosah sa dostávajú skôr veľmi drahé prémiové vozidlá. Desaťročný bavorák je stále príjemné a hodnotné auto. Moderná Octavia sa ale popri staršom BMW nemusí hanbiť. Zadarmo rozhodne nebude jazdiť ani jeden z týchto vozov.

10. 10. 2017 | Dalibor Žák
Škoda 1101 VO/P vs. Škoda KodiaQ: K obrane vlasti pripravený!

Škoda 1101 VO/P vs. Škoda KodiaQ: K obrane vlasti pripravený!

Škoda VO vznikla na nezmenenom chrbticovom ráme Škody 1101. VO znamená "vojenská otvorená", P "pohotovostná". Počas štyroch rokov vyšlo z českých závodov v Mělníku a Chocni celkom 4237 kusov. Všetku terénnu výbavu tvorila štandardná, 19cm svetlá výška a vyslobodzovacia lopata na boku.

9. 10. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY