vytisknout velikost písma Tatra predstavila špeciál Titus. Má 500 koní a prejde 150 kg TNT

Tatra predstavila špeciál Titus. Má 500 koní a prejde 150 kg TNT

Tatra predstavila obrnené vozidlo Titus, ktoré by sa malo vysporiadať so všemožnými nástrahami bojových operácií. Auto používa podvozok Tatra a nadstavbu spoločnosti Nexter. Účely použitia tohto špeciálu sú veľmi široké.
Titus je auto, ktoré váži minimálne sedemnásť ton, hmotnosť pre bojovú pohotovosť činí 23 ton a maximálna hmotnosť je 27 tony. Na dĺžku meria 7,72 m, široké je 2,55 ma vysoké 2,73 m. Minimálna svetlá výška je 0,3 m. Motor ponúkne výkon 500 koní a je kombinovaný s automatickou prevodovkou aj pohonom všetkých kolies.

Podvozok predstavuje klasickú koncepciu Tatra s centrálnou nosnou rúrou a kývnymi polonápravami so vzduchovým odpružením. Pre jazdu po ceste je použitý pohon 6x4, v teréne je možné využiť pohon 6x6. Prirodzene nápravové aj medzinápravové diferenciály sú vybavené uzávierkami.

Pneumatiky sú dvadsaťpalcové a pochádzajú z dielne spoločnosti Michelin. Aby auto mohlo dôjsť aj s prestrelenými pneumatikami alebo s defektom, sú vybavené dojazdovými vložkami. Nechýba ani systém centrálneho dohusťovania.

Prvá a tretia náprava je riadená, čo dáva takmer osemmetrovému automobilu v skutku zaujímavú obratnosť. Tatra udáva priemer zatáčania iba 13 m. Všetky brzdy sú vzduchové bubnové. Maximálna rýchlosť je 110 km/h, dojazd činí 700 km. V teréne zvládne auto stúpavosť 60%, bočný náklon 30% alebo vodu hlbokú až 1,2 m.

Samozrejmosťou je dôkladná balistická ochrana. Tak napríklad Titus by nemala zastaviť ani nálož 150 kg TNT. Zároveň môže byť automobil prevádzkovaný aj bez posádky vďaka systému Nexter Nerva LG Robot, nechýba ani denné, nočné a perimetrické videnie, rušičky a rôzne detektory striel.

Titus môže mať mnoho rôznych podôb. Prepravná kapacita je 3+10 alebo 2+12. Okrem obrneného transportéru sa počíta napríklad aj s verziami samohybný 120 mm mínomet, servisné vozidlo, veliteľské stanovište, bezpilotné vozidlo, ambulancia alebo predsunutý výskum.

Aktuálne má Tatra vyrobených niekoľko prototypov, ktoré sa skúšajú okrem Českej republiky napríklad aj v Albánsku alebo v Spojených arabských emirátoch.

titus_1.jpgtitus_2.jpgtitus_3.jpgtitus_4.jpg

Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Po Audi SQ7 sme zmerali reálny výkon rovnakého motora použitého v Porsche Panamera 4S Diesel. Obe jednotky sa ale líšia systémom preplňovania. Panamera nemá elektrický kompresor. Absencia elektrického kompresora sa prejaví najmä na nástupe krútiaceho momentu v nízkych otáčkach.

20. 1. 2017 | Dalibor Žák
Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Ak dnes chcete elektrický automobil, máte si z čoho vyberať. My sme si vybrali tri a veľmi podrobne ich porovnali.

19. 1. 2017 | Dalibor Žák
BMW X4 xDrive20d vs. Mercedes-Benz GLC Coupé 250d 4Matic: v stopách X6

BMW X4 vs. Mercedes-Benz GLC

Vzhľadom na úspech BMW X6 je vlastne prekvapujúce, ako dlho zostával tento model v pomyselnej kategórii "prémiových SUV so splývajúcou strechou" osamotený. Aj v samom závere roku 2016, keď tento porovnávací test vznikal, boli na trhu len štyri také autá od dvoch značiek: X6, jeho priamy súper (zlé jazyky by mohli povedať "kópia") v podobe Mercedesu GLE Coupé - a menší súrodenci oboch gigantov, BMW X4 a Mercedes-Benz GLC Coupé. Práve tie sme pozvali k dnešnému duelu.

10. 1. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY