vytisknout velikost písma Tatra 80 - dvanásťvalec TG Masaryka: sviatočná spomienka

Legendárny koprivnícky dvanásťvalec bol posledným oficiálnym automobilom prvého československého prezidenta TG Masaryka.
Tatra 80 - dvanásťvalec TG Masaryka: sviatočná spomienka

V deň osláv výročia vzniku Československej republiky a na pozadí citeľne aktuálnejších politických zmien si krátko pripomeňme posledný automobil prvého československého prezidenta. Luxusný landaulet Tatra 80 prevzala v júni roku 1935 vtedajšia Správa domu prezidenta republiky, takže v oficiálnych záznamoch v archívoch Hradu sa toho o ňom veľa nedozvieme.

P2020067.JPGP2020070.JPGP2020073.JPG
Tatra 80, ktorú používal TG Masaryk, v roku 2007 vo viedenskom technickom múzeu v rámci výstavy Králi chrómu

Kým do tej doby TGM používaná limuzína Škoda - Hispano Suiza bola majetkom Kancelárie prezidenta republiky, Tatra bola evidovaná ako súkromné ​​vozidlo s poznávacou značkou P 24 284. Značka P 1 sa na ňom objavila až neskôr a po vojne tento unikát prešiel do zbierok dnešného NTM. Model Tatra 80 bol spolu s typom Walter Royale jediným osobným dvanásťvalcom, ktorým sa mohol pochváliť medzivojnový československý automobilový priemysel.

Dominantným prvkom tohto veľkého cestovného vozidla bol práve jeho pohonný agregát v podobe zážihového vidlicového dvanásťvalca s radmi zvierajúcimi uhol 65 stupňov a spodovými rozvodmi (SV). Z objemu 5 990 ccm dosahoval výkon 120 koní (88 kW), oproti v tridsiatych rokoch v Kopřivnici dominujúcej doktríne mal kvapalinové chladenie a robustnému vozidlu s konvenčným riešením podvozku umožňoval dosiahnuť rýchlosť až 140 km/h pri priemernej spotrebe cez 50 l/100 km.

T80 1.jpgT80 2.jpgT80 3.jpg
Tatra 80 a jej impozantné dvanásťvalcové srdce

Oproti súčasnému konkurenčnému modelu Walter Royale, ktorý vznikol zrejme len v troch exemplároch, sa odhaduje počet vyrobených vozidiel radu Tatra 80 na 22. Na motor nadväzovala štvorstupňová, manuálne radená prevodovka prenášajúca krútiaci moment motora na kolesá zadnej nápravy a vozidlá boli dodávané v celej škále rôznych, zákazkových karosériách.

Masarykov automobil, ktorý TGM používal až do svojej smrti, teda len dva roky, čakal spletitý osud. Počas druhej svetovej vojny bol tento automobil ukrytý najprv v garážach Hradu a neskôr na zámku v Lánoch, kam bol tiež pridelený po skončení vojny.

Za koľko jazdí malý dieselový crossover? Čakajte výbornú spotrebu

Za koľko jazdí malý dieselový crossover? Čakajte výbornú spotrebu

Proti dieselom sa dnes brojí vo veľkom, ale nízka spotreba je ich neodškriepiteľná výhoda. Náš dlhodobo testovaný Peugeot 2008 je toho jasným dôkazom. Dlhodobá spotreba sa drží pod hranicou šiestich litrov.

16. 8. 2017 | Dalibor Žák
Test Mercedes-Benz E 220 d All-Terrain vs. Volvo V90 Cross Country D5

Test Mercedes-Benz E 220 d All-Terrain vs. Volvo V90 Cross Country D5

Nie že by Volvo bolo výrazne horšie, ale keby sme si mali vybrať, zložíme zálohu v Mercedese. A pokojne by sme sa uspokojili aj s tým štvorvalcom.

15. 8. 2017 | Dalibor Žák
Za volantom BMW E39 M5 (1999): Splnený sen

Za volantom BMW E39 M5 (1999): Splnený sen

BMW M5 generácie E39 patrí k najkultovejším emkovým bavorákom.. Vo svojej dobe budilo úžas výkonom 294 kW (400 koní). Jazda skoro dvadsaťročným supersedanom pôsobí opojne aj dnes, hlavne vďaka charakternému motoru. Pokiaľ o M5 uvažujete, počítajte s nákladmi na prevádzku a údržbu v poriadku stoviek eur ročne. Alebo aj viac.

13. 8. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY