vytisknout velikost písma Táto Tesla Model S prešla viac ako 300 000 km. Má vymenený motor i batérie

Spoločnosť Tesloop najazdila s Tesla Model S viac ako 300 000 km. Voz túto porciu zvládol približne za rok. Vymenený bol ale predný elektromotor aj akumulátory.
Táto Tesla Model S prešla viac ako 300 000 km. Má vymenený motor i batérie

Dlhodobé používanie, respektíve naozaj veľké kilometrové nájazdy - to sú veci, nad ktorými sa pri elektromobiloch stále vznášajú rôzne otázniky. Ako veľká bude degradácia akumulátorov? Ako sa skráti dojazd? Čo sa stane s elektromotorom? Zaujímavý je z tohto pohľadu prípad americkej spoločnosti Tesloop, ktorej zamestnanci najazdili s Tesla Model S viac ako 200 000 míľ, teda zhruba 320 000 kilometrov. Potrebovali k tomu niečo málo cez rok.

Tesloop je spoločnosť, ktorá s touto konkrétnou Tesla Model S 85 D prepravuje ľudí medzi Los Angeles a Las Vegas. Prakticky všetkých 200 000 míľ tak vozidlo prešlo po diaľniciach, veľmi často s využitím funkcie Autopilot.

Na prípad riadne ojazdeného elektromobilu sa pozreli kolegovia z techcrunch.com. Spoločnosť zaobstarala konkrétnu Teslu Model S v júli minulého roka a od tej doby s ňou neustále jazdila. Hoci automobilka odporúča nabíjanie batérií na 90%, Tesloop priznáva, že nabíjal na 100% a počítal s tým, že batéria časom začnú vykazovať menšie dojazd.

Prvý problém s Tesla Model S sa vyskytol po prejdení necelých päťdesiatich tisíc kilometrov, kedy predný motor odoslal do centrály automobilky správu o príliš nízkom výkone. Ľudia z firmy spoločnosti Tesloop si údajne nič nevšimli, no Tesla ich kontaktovala a predný elektromotor vymenila.

Druhý problém sa prejavil až po najazdení 300 000 km, kedy začal byť ukazovateľ dojazdu dosť nepresný a sľuboval viac kilometrov, než koľko bolo auto skutočne schopný zvládnuť. Údajne to bolo vplyvom degradácie akumulátorov. Dojazd sa po prejdení 200 000 míľ (320 000 km) skrátil o šesť percent.

Tesla nepresný ukazovateľ dojazdu údajne vysvetlila softvérom, ktorý s degradáciou akumulátorov nepočíta. Do troch mesiacov by mal byť k dispozícii nový softvér a ten už bude presnejší. Avšak na automobile spoločnosti Tesloop vyriešila Tesla tento problém tak, že vymenila celé batérie.

Tesloop údajne zaplatila počas nájazdu 320 000 km iba novú dvanásťvoltovú batériu a samozrejme pneumatiky. Zaujímavé je, že vozidlo stále používa pôvodné brzdy.

Porovnávací test Kia Niro vs. Toyota C-HR: Keď je žiak lepší ako učiteľ

Porovnávací test Kia Niro vs. Toyota C-HR: Keď je žiak lepší ako učiteľ

27. 4. 2017 | Dalibor Žák
Test jazdenky VW Passat B7: je dobrý, ale pozor na jeho históriu

Test jazdenky VW Passat B7

Ak budete autu dávať pravidelný servis a aspoň základnú starostlivosť, svoju hodnotu si udrží. Vzhľadom k obľúbenosti Passatov ale zvážte nejakú formu poistenia proti vandalizmu a odcudzenia.

25. 4. 2017 | Dalibor Žák
VW Amarok 3.0 TDI 165 kW vs. Toyota Hilux 2.4 D-4D: Motor, alebo výbava

VW Amarok vs. Toyota Hilux

Porovnanie týchto dvoch pick-upov sa dá na koniec celkom dobre zjednodušiť. V podstate si môžete vybrať, či chcete pick-up s naozaj silným motorom, alebo dáte prednosť podstatne menej dynamickej Toyote, ktorá vám výkon vykompenzuje bohatou výbavou.

18. 4. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY