vytisknout velikost písma Tata mieri vyššie, predstavuje modely Zest a Bolt s novými motormi

Indická automobilka Tata prichádza s dvojicou nových, technicky spriaznených modelov Zest a Bolt.
Tata mieri vyššie, predstavuje modely Zest a Bolt s novými motormi

Autosalón v indickom Novom Dillí sa stal miestom mnohých dôležitých regionálnych premiér a okrem štúdie Ford Figo, ktoré ako štvordverový sedan vychádza z hatchbacku Ford Ka Concept predstaveného pred niekoľkými týždňami v Brazílii, sa tu objavila aj nová rada indických vozov Tata Zest a Bolt. Automobilka Tata teraz utrpela stratu tragickou smrťou svojho majiteľa a duchovného vodcu, ale zatiaľ stále hľadí vpred a drží sa plánov. Obidve nové vozidlá sú vyvedené v novom značkovom štýle "DesignNext". 

Tata Zest Bolt 3.jpgTata Zest Bolt 6.jpgTata Zest Bolt 7.jpgTata Zest Bolt 2.jpg
Nové modely Tata, sedan Zest a hatchback Bolt

Modely Tata Zest aj Bolt pôsobia možno až príliš zaobleným a jednoduchým dojmom, avšak práve tento prístup by mohol značke Tata Motors pomôcť preraziť aj na ďalších exportných trhoch. Základnou verziou má byť Tata Zest, kompaktný sedan s trojpriestorovou, štvordverovou karosériou, ktorý sa v dĺžke vojde do štvormetrovej kategórie (3 995 mm) a je 1 695 mm široký a 1 570 mm vysoký, pričom päťdverový hatchback Bolt je z neho odvodený.

Tata Zest Bolt 4.jpgTata Zest Bolt 1.jpgTata Zest Bolt 5.jpg
Interiér oboch vozidiel pôsobí prekvapivo vybaveným dojmom

Obidve vozidlá stoja na novej podlahovej plošine Tata X1, pohotovostná hmotnosť sa má v oboch prípadoch pohybovať okolo 1 100 kg a do sériovej výroby majú nabehnúť v druhej polovici tohto roka. Priestor pred vodičom je prekvapivo slušne vybavený, tešiť sa môžete na vyspelo pôsobiaci prístrojový štít, multifunkčný volant, samočinnú klimatizáciu alebo na multimediálnu sústavu Harman vybavenú päťpalcovým dotykovým monitorom združujúcu okrem ovládania audiosystému tiež Bluetooth a ďalšie druhy prepojenie s externými zariadeniami.

Rad Zest/Bolt je úplne nový, o čom svedčí aj zástavba novo vyvinutých, výhradne preplňovaných pohonných jednotiek, jednej zážihovej a jednej vznetovej. Benzínový štvorvalec Revotron dosahuje pri objeme 1,2 l výkonu 85 koní (62 kW) pri 5 000 ot./min. a krútiacom momente 140 Nm od 1 750 do 3 000 ot./min. Vznetový agregát Quadrajet zrejme pochádza od Fiatu a z objemom 1,3 l dosahuje výkon 90 koní (66 kW) pri 4 000 ot./min. a krútiacom momente 200 Nm.

Test jazdenky: Škoda Fabia RS 1.4 TSI je zaujímavá, ale veľmi riziková

Test jazdenky: Škoda Fabia RS 1.4 TSI je zaujímavá, ale veľmi riziková

Fabiu RS by sme odporučili niekomu, kto je fanúšik značky a podobné auto chce pre radosť napríklad ako druhý alebo tretí kus do svojej flotily s tým, že toho za rok príliš veľa nenabehne.

14. 11. 2017 | Dalibor Žák
Seat Leon 1.4 TSI ACT v dlhodobom teste: Ako je na tom s výkonom?

Seat Leon 1.4 TSI ACT v dlhodobom teste: Ako je na tom s výkonom?

Motor 1.4 TSI ACT má udávaný výkon 110 kW a krútiaci moment 250 Nm. Dlhodobo testovaný Seat Leon predviedol na valcovej skúšobni ešte lepšie hodnoty a najmä veľmi priaznivé priebehy. Krútiaci moment zostáva v prakticky celom rozsahu bežne používaných otáčok nad udávanou maximálnou hodnotou.

13. 11. 2017 | Jiří Červenka
Lada Niva Extreme Cross: Krátka jazda s ruským monster truckom

Lada Niva Extreme Cross: Krátka jazda s ruským monster truckom

Lada Niva existuje mimo iného v radikálnej úprave značky Bronto. Voz prešiel dokonca aj homologáciou pre Európu. U nás sa predáva ako Niva Extreme Cross. Už len vidieť túto špecialitu v pohybe je zážitok. Niva Extreme Cross prekvapivo používa celkom sériový motor.

10. 11. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY