vytisknout velikost písma Štúdio Bertone nakoniec zbankrotovalo. Nikto ho nechcel

Štúdio Bertone nakoniec zbankrotovalo. Nikto ho nechcel

Bolo obdobie, kedy majitelia exkluzívnych áut túžili po výnimočnom dizajne a štýle. A to im mohli dodať len zákazkové dielne a špecializovaní dizajnéri. Dnes, keď musia byť všetky autá takmer rovnaké kvôli všakovakým bezpečnostným normám, prácu špecializovaných dielní nikto neocení.

Navyše sa automobilkám oplatí si tie konzumné prepravníky s rovnakými motormi, postavené na jednej spoločnej platforme zdieľanej naprieč všetkými možnými značkami, nakresliť svojpomocne.

Stilo Bertone je jedna z dielní, na ktorú dopadlo ťažké kladivo trhového boja. Už na začiatku roka oznámila, že ak nenájde investora s rozumným plánom zníženia dlhu vo výške cez 30 miliónov eur, zbankrotuje.

A tak sa aj stalo. Karosárňu a dizajnérske centrum Stilo Bertone totiž nikto nechcel. Problém bude aj s predajom pozemkov, dielní a zbierky vozidiel. Tá je dokonca v Taliansku vyhlásená za národné kultúrne dedičstvo. No, keď teraz v Taliansku doja milionára o každý eurocent, mohli by do Bertoneho zainvestovať, keď je to také kultúrne dedičstvo...

Zaujímavé tiež je, že na konci roka vyprší licencia na práva k menu Bertone a ku slávnemu logu. Tak uvidíme, či si nejaká veľká automobilka vezme príklad z Volkswagenu (kúpil štúdio Italdesign) a pokúsi sa Stilo Bertone zachrániť.

Určite viete, že sám Bertone navrhol dizajn Škody Favorit. Medzi posledné zaujímavé projekty patril koncept sedanu Jaguar B99 či kupé Alfa Romeo Pandion. Zo skorších sériových áut nemožno nespomenúť napríklad Alfu Romeo GT alebo kupé a kabriolet Opel Astra. V Bertoneho dielňach sa učil aj slávny Marcello Gandini.

Za koľko jazdí malý dieselový crossover? Čakajte výbornú spotrebu

Za koľko jazdí malý dieselový crossover? Čakajte výbornú spotrebu

Proti dieselom sa dnes brojí vo veľkom, ale nízka spotreba je ich neodškriepiteľná výhoda. Náš dlhodobo testovaný Peugeot 2008 je toho jasným dôkazom. Dlhodobá spotreba sa drží pod hranicou šiestich litrov.

16. 8. 2017 | Dalibor Žák
Test Mercedes-Benz E 220 d All-Terrain vs. Volvo V90 Cross Country D5

Test Mercedes-Benz E 220 d All-Terrain vs. Volvo V90 Cross Country D5

Nie že by Volvo bolo výrazne horšie, ale keby sme si mali vybrať, zložíme zálohu v Mercedese. A pokojne by sme sa uspokojili aj s tým štvorvalcom.

15. 8. 2017 | Dalibor Žák
Za volantom BMW E39 M5 (1999): Splnený sen

Za volantom BMW E39 M5 (1999): Splnený sen

BMW M5 generácie E39 patrí k najkultovejším emkovým bavorákom.. Vo svojej dobe budilo úžas výkonom 294 kW (400 koní). Jazda skoro dvadsaťročným supersedanom pôsobí opojne aj dnes, hlavne vďaka charakternému motoru. Pokiaľ o M5 uvažujete, počítajte s nákladmi na prevádzku a údržbu v poriadku stoviek eur ročne. Alebo aj viac.

13. 8. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY