vytisknout velikost písma Staré Audi TT RS má za sebou ďalšiu úpravu. Výsledok ponúkne 750 k

Staré Audi TT RS má za sebou ďalšiu úpravu. Výsledok ponúkne 750 k

Hoci už je dlhšiu dobu na trhu nová generácia Audi TT, tá stará je stále pomerne častým objektom záujmu rôznych úpravcov, ktorí sa s obľubou zaujímajú predovšetkým o vrcholné TT RS. Už sme tu mali napríklad úpravu od Mcchip alebo HPerformance. Druhý menovaný úpravca pred časom ukázal verzii naladenú na 510 koní, teraz ale predstavuje ešte výkonnejšiu variantu.

Novinka stále používa preplňovaný päťvalec s objemom 2,5 litra, ktorý prešiel radikálnymi úpravami. Výsledok znie veľmi zaujímavo. Výkon motora vyskočil na 552 kW (750 k) a krútiaci moment ponúkne 880 Nm.
V rámci úpravy dostane voz väčšie turbodúchadlo, iné palivové čerpadlo, nové vstrekovače, spojku, výfuk, sanie, medzichladič stlačeného vzduchu, keramické brzdy z Audi R8 a tak ďalej. Presné hodnoty týkajúce sa dynamiky nie sú známe, ale je isté, vzhľadom k výkonom sériového TT RS, že akcelerácia na 100 km/h bude záležitosťou hlboko pod štyri sekundy a že maximálna rýchlosť pôjde cez 300 km/h.

Keby na vás bolo 552 kW (750 k) veľa, môžete siahnuť aj po decentnejších variantoch. Tá predtým predstavená ponúka 375 kW (510 k), prípadne je k dispozícii napríklad aj verzia s výkonom 441 kW (600 k). Ak to je stále veľa, v úvode spomínaná spoločnosť Mcchip vyladila staré TT RS na 348 kW (473 k).  

ttrs_02.jpgttrs_03.jpgttrs_10.jpgttrs_11.jpgttrs_12.jpgttrs_04.jpgttrs_05.jpgttrs_06.jpgttrs_09.jpgttrs_13.jpgttrs_14.jpgttrs_15.jpgttrs_01.jpgttrs_07.jpgttrs_08.jpg

Test Mercedes-Benz AMG GT R

Test Mercedes-Benz AMG GT R

Možno prišiel z pekla, ale tých menej šťastlivcov, ktorí si ho budú môcť kúpiť, odvezie rovno do vodičského raja.

20. 6. 2017 | Dalibor Žák
Test motocyklu Honda CRF1000L Africa Twin: Ku koreňom

Test motocyklu Honda CRF1000L Africa Twin: Ku koreňom

Mohutný zvukový prejav urobí s zážitkom jazdy divy a motor odovzdáva svoju silu presne v tých otáčkach, kde ju oceníte najviac pri jazde na neznámych kľukatých cestách alebo práve mimo asfaltu. Čo je kráľovská disciplína tejto Hondy.

19. 6. 2017 | Dalibor Žák
Kia Optima Sportswagon GT v dlhodobom teste: Na brzde obstála

Kia Optima Sportswagon GT v dlhodobom teste: Na brzde obstála

Kia Optima GT sa dodáva výhradne s motorom 2.0 T-GDI. Výrobca sľubuje 180 kW a 350 Nm, my sme namerali ešte vyššie maximá. Krútiaci moment sa drží nad nominálnou hodnotou v intervale 1400-4500 min-1.

15. 6. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY