vytisknout velikost písma SsangYong chce byť lepší než Hyundai. Pomôcť má nový crossover Tivoli

SsangYong chce byť lepší než Hyundai. Pomôcť má nový crossover Tivoli

Automobilov značky SsangYong na slovenských cestách mnoho nestretnete a platí to aj o európskom trhu všeobecne. Lenže to by sa mohlo v blízkej budúcnosti zmeniť. Kórejská automobilka totiž aktuálne predstavila malý crossover Tivoli, od ktorého si sľubuje veľké veci.

SsangYong má pod vedením spoločnosti Mahindra veľké ambície. Chce sa stať najviac inovatívnou a rešpektovanou kórejskou značkou, čo teda znamená, že si bude musieť vyšliapať aj na dnes už veľmi dobre zavedený Hyundai. Pomôcť v tomto snažení má najnovšie kompaktný crossover, ktorý na trhu zamieri proti Nissanu Juke, Oplu Mokka, Peugeotu 2008 a ďalším z tejto kategórie.

Pre SsangYong ide o vôbec prvý úplne nový model, ktorý vznikol už pod vedením Mahindra. Auto tak používa úplne novú platformu. Ako je dnes zvykom, rovnaký základ dostanú následne ďalšie modely. Tivoli je päťmiestny crossover dlhý 4,2 m. Kufor ponúkne objem 423 litrov.

Pre začiatok záujemcovia dostanú k dispozícii benzínovú tisícšesťstovku s parametrami 92 kW (126 k) a 157 Nm. Poháňaná je predná náprava a štandardom šesťstupňový manuál. Alternatívu predstavuje šesťstupňový automat Aisin. Neskôr dorazí ešte naftový štvorvalec s rovnakým objemom a ten by už mal priniesť aj pohon všetkých kolies. V budúcnosti sa potom pod kapotou objaví nový trojvalec s objemom 1,2 litra.

Že to Tivoli myslí s úspechom po celom svete naozaj vážne, to dokazuje bohatá ponuka výbavy. Počíta sa s dvojfarebným prevedením, siedmimi airbagmi (vrátane kolenného), chýbať nebude multimediálny systém so sedempalcovým dotykovým displejom, cúvacia kamera, parkovacie senzory, vyhrievané sedadlá aj volant, automatické svetlá a tak ďalej.

SsangYong chce do roku 2017 predávať po celom svete 300 000 áut ročne. Inak povedané, do dvoch rokov by sa mali predaje tejto značky viac ako zdvojnásobiť. A Tivoli má zohrávať kľúčovú úlohu. Uvidíme, či sa to podarí. Na slovenskom trhu sa ročné predaje Ssangyongu pohybujú v poriadku jednotiek kusov.

tivoli_13.jpgtivoli_14.jpgtivoli_15.jpgtivoli_16.jpgtivoli_09.jpgtivoli_11.jpgtivoli_01.jpgtivoli_02.jpgtivoli_03.jpgtivoli_04.jpgtivoli_05.jpgtivoli_06.jpgtivoli_07.jpgtivoli_10.jpgtivoli_12.jpgtivoli_08.jpg

Seat Leon FR 1.4 TSI ACT v dlhodobom teste: ide pekne, ale Cupra to nie je

Seat Leon FR 1.4 TSI ACT v dlhodobom teste: ide pekne, ale Cupra to nie je

Seat Leon 1.4 TSI 110 kW by mal akcelerovať na 100 km/h za 8 sekúnd. My sme sa nedostali pod 9,5 s. Pokusy o rýchly rozjazd komplikujú obmedzenia otáčok aj nevypínatelná stabilizácia. Porovnanie s SUV Ateca ale ukazuje, že v diaľničnom tempe je hatchback rýchlejší. Z 80 na 120 km/h zrýchľuje Leon lepšie než napríklad roadstery Fiat 124 Spider a Mazda MX-5.

17. 10. 2017 | Dalibor Žák
Test jazdeniek: BMW 525d E60 vs Škoda Octavia III 2.0 TDI

Test jazdeniek: BMW 525d E60 vs Škoda Octavia III 2.0 TDI

Za 10 až 12 tisíc eur je na trhu ojazdených áut mimoriadne dobrý výber. Na dosah sa dostávajú skôr veľmi drahé prémiové vozidlá. Desaťročný bavorák je stále príjemné a hodnotné auto. Moderná Octavia sa ale popri staršom BMW nemusí hanbiť. Zadarmo rozhodne nebude jazdiť ani jeden z týchto vozov.

10. 10. 2017 | Dalibor Žák
Škoda 1101 VO/P vs. Škoda KodiaQ: K obrane vlasti pripravený!

Škoda 1101 VO/P vs. Škoda KodiaQ: K obrane vlasti pripravený!

Škoda VO vznikla na nezmenenom chrbticovom ráme Škody 1101. VO znamená "vojenská otvorená", P "pohotovostná". Počas štyroch rokov vyšlo z českých závodov v Mělníku a Chocni celkom 4237 kusov. Všetku terénnu výbavu tvorila štandardná, 19cm svetlá výška a vyslobodzovacia lopata na boku.

9. 10. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY