vytisknout velikost písma Škoda Octavia RS na ceste z Top Gearu

Vyrazili sme sa zviezť na najrýchlejšej Octavii cez rumunský priesmyk Transfăgărășan, ktorý v kultovej relácii označili za najkrajšiu cestu sveta.
Škoda Octavia RS na ceste z Top Gearu
Zoznam kapitol
  1. Úvod, Vyzerá veľmi dobre
  2. Energický diesel, hlučný podvozok
  3. Modifikované pérovanie, 3 režimy ESC
  4. Čo by stálo za zlepšenie
  5. Záver, Fotogaléria

Nová Škoda Octavia RS chce byť rýchlejšia a emocionálne príťažlivejšia než trochu nevýrazný model druhej generácie, tvrdí Škoda. Dôkazom toho má byť aj fakt, kde bude auto odprezentované.

Kým v poradí druhá Škoda Octavia RS sa pred siedmimi rokmi predstavovala médiám na úplne nezáživných cestách medzi Bratislavou a Brnom, tentoraz mladoboleslavská automobilka zvolila destináciu z iného súdka: vysokohorský priesmyk Transfagarasan v Južných Karpatoch.

Vyzerá veľmi dobre

Zvonku novú Octaviu RS spoznáte podľa nízko spusteného predného nárazníka s lichobežníkovými vstupmi vzduchu. Motív nepravidelného lichobežníka prevzali aj dve koncovky výfuku, usadené v čiernom štylistickom prvku symbolizujúcimi difúzor. Najviac ale RS prezrádza jeho postoj. Aj z diaľky alebo za jazdy vidíte, že sedí na ceste inak. Má totiž o 15 mm nižší podvozok, širší rozchod a väčšie kolesá než obyčajnejšie verzie.

Škoda Octavia RS III27.jpgŠkoda Octavia RS III24.jpgŠkoda Octavia RS III31.jpg
Nižšia pozícia, vyplnené podbehy a iné nárazníky vyniknú naživo lepšie ako na fotkách

Výsledkom toho všetkého je zvláštny efekt. Kým Octavia III vyzerá naživo o trochu nudnejšie než na oficiálnych fotkách, verzii RS to v skutočnosti pristane viac ako na obrázkoch. V zelenom laku Rallye pôsobí vyložene exoticky, ale jej krivky dobre vyniknú aj v striebornej Brilliant alebo červenej Corrida, čo bola farba nášho kombi pre prvý deň novinárskych jázd.

Hoci veľké nárazníky s hladnými otvormi, spojlery a ďalšie štýlotvorné detaily exteriéru zvyšujú aerodynamický odpor, konštruktérom sa v prípade novej Octavie RS podarilo udržať súčiniteľ cx pod hodnotou 0,30. Výrobca udáva 0,298 pre liftback a 0,294 pre kombi.

Vnútri na vás čakajú podarená športové sedadlá s integrovanými opierkami hlavy ako v Porsche, primerane poprehýbaný volant a dekoračné lišty so vzorom naznačujúcim lakovaný karbón.

Nájsť vhodnú polohu pre rýchlu jazdu nie je problém a dobré vedenie tela v oblasti lopatiek v kombinácii s rozmernou opierkou pre ľavú nohu umožnuje sedieť s pevne fixovaným trupom a pažami úplne voľnými pre otáčanie volantom.

Nie je to zlé, ale ani nijako špeciálne. Nová Škoda Octavia RS rozhodne nepatrí k tým autám, ktoré vám zrýchlia tep už po sadnutí za volant. A veľká gumová plocha v hornej časti palubnej dosky, kde má väčšina áut aspoň symbolickú dekoračnú lištu, pôsobí v modeli RS ešte nepatričnejšie než v ostatných modeloch Octavia.

Do Rumunska sme ale neprišli preto, aby sme sa na novú Octaviu RS pozerali ako na svätý obrázok. Prišli sme hlavne jazdiť.

Sledujte AutoMag na Facebooku Ďalšia kapitola
Test jazdenky VW Passat B7: je dobrý, ale pozor na jeho históriu

Test jazdenky VW Passat B7

Ak budete autu dávať pravidelný servis a aspoň základnú starostlivosť, svoju hodnotu si udrží. Vzhľadom k obľúbenosti Passatov ale zvážte nejakú formu poistenia proti vandalizmu a odcudzenia.

dnes | Dalibor Žák
VW Amarok 3.0 TDI 165 kW vs. Toyota Hilux 2.4 D-4D: Motor, alebo výbava

VW Amarok vs. Toyota Hilux

Porovnanie týchto dvoch pick-upov sa dá na koniec celkom dobre zjednodušiť. V podstate si môžete vybrať, či chcete pick-up s naozaj silným motorom, alebo dáte prednosť podstatne menej dynamickej Toyote, ktorá vám výkon vykompenzuje bohatou výbavou.

18. 4. 2017 | Dalibor Žák
Škoda Favorit (1987) vs. Škoda Octavia (2017): 30 rokov vývoja za volantom

Favorit vs. Octavia

13. 4. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY