vytisknout velikost písma Škandál s emisiami motorov TDI môže nadobro pochovať diesely v USA

Aj ostatní výrobcovia teraz budú čeliť tlaku a prísnejším kontrolám. Na scénu sa zrejme vo veľkom vrátia drahé a ťažké hybridy.
Škandál s emisiami motorov TDI môže nadobro pochovať diesely v USA

Už ste to určite počuli. Volkswagen podvádzal s meraním emisií dieselov TDI v USA, aby dostal ekologickú nálepku "clean diesel". Výsledkom môže byť aj rekordná pokuta 18 miliárd dolárov. V reakcii na škandál spadli voľne obchodovateľné akcie Volkswagenu o 23% a cez noc stratili na hodnote vyše 15 miliárd dolárov.

Aféra ale môže poškodiť aj ostatné automobilky, ktoré sa snažia na americkom trhu presadiť s čistými dieselmi v osobných autách ako s alternatívou k hybridom.

Volkswagen spolu s Audi predal už 482 000 naftových modelov s inkriminovaným "čistým" dieselom. Jedná sa o štvorvalec 2.0 TDI, ktorý nebol v menších modeloch vybavený selektívnou katalytickou redukciou, teda vstrekovaním močoviny AdBlue do výfuku. Všetci sa čudovali, ako Volkswagen dokáže plniť prísne americkej limity aj bez neho. Teraz už je to jasné...

Iní výrobcovia vstrekovanie močoviny používajú (už aj v Európe kvôli norme Euro 6), ale zákazník skrátka vidí diesel ako diesel. Marketingové oddelenie automobiliek teraz bude musieť pracovať na plné obrátky, aby aspoň zmenšioi pošramotené povesti naftových motorov v očiach amerických spotrebiteľov.

Aj výrobcovia, ktorí sú v tom úplne nevinne, budú čeliť tlaku a prísnejším kontrolám, takže nakoniec môže snaha o presadenie dieselov v USA vyšumieť do prázdna a na scénu sa vo veľkom vrátia drahé a ťažké hybridy.

Výroba dieselového motora, ktorý splní prísnejšie regulácie, bude čoskoro príliš drahá a neoplatí sa. Bez vstrekovania močoviny (AdBlue), ktorá odlúči diskutované oxidy dusíka, sa nezaobídu. Vo výsledku bude výhodnejší hybridný pohon.

Koncový zákazník z toho síce asi príliš veľký prínos mať nebude, pretože spotreba hybridov je v reálnej prevádzke tiež dosť odlišná od tej normovanej, ale to je rovnaká rozprávka ako s emisiami dieselov.

Teraz zostáva počkať, ako z toho Volkswagen vykorčuľuje (alebo aj nie). Reputácia dieselov je však v USA značne otrasená, to je isté už dnes. A otrasené sú tiež existujúce metodiky merania spotreby a emisií. Ostatne proti dieselom začína bojovať aj EÚ, ktorá ešte nedávno ľudí nútila si ich kupovať.

Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Po Audi SQ7 sme zmerali reálny výkon rovnakého motora použitého v Porsche Panamera 4S Diesel. Obe jednotky sa ale líšia systémom preplňovania. Panamera nemá elektrický kompresor. Absencia elektrického kompresora sa prejaví najmä na nástupe krútiaceho momentu v nízkych otáčkach.

20. 1. 2017 | Dalibor Žák
Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Ak dnes chcete elektrický automobil, máte si z čoho vyberať. My sme si vybrali tri a veľmi podrobne ich porovnali.

19. 1. 2017 | Dalibor Žák
BMW X4 xDrive20d vs. Mercedes-Benz GLC Coupé 250d 4Matic: v stopách X6

BMW X4 vs. Mercedes-Benz GLC

Vzhľadom na úspech BMW X6 je vlastne prekvapujúce, ako dlho zostával tento model v pomyselnej kategórii "prémiových SUV so splývajúcou strechou" osamotený. Aj v samom závere roku 2016, keď tento porovnávací test vznikal, boli na trhu len štyri také autá od dvoch značiek: X6, jeho priamy súper (zlé jazyky by mohli povedať "kópia") v podobe Mercedesu GLE Coupé - a menší súrodenci oboch gigantov, BMW X4 a Mercedes-Benz GLC Coupé. Práve tie sme pozvali k dnešnému duelu.

10. 1. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY