vytisknout velikost písma Sedem vecí, ktoré nový Ford Focus RS mať nemôže

Najostrejšia verzia súčasného Focusu sa v mnohom líši od svojich obyčajnejších príbuzných. To okrem iného znamená, že nie všetky varianty a výbavy známe z iných verzií budú k dispozícii aj pre RS.
Sedem vecí, ktoré nový Ford Focus RS mať nemôže

1. Trojdverová karoséria

Prvá aj druhá generácia Focusu RS sa vyrábala výlučne ako trojdverová. Nový Focus RS však bude vždy päťdverový. Prečo? Odpovieme zase otázkou: vy už ste niekedy videli súčasnú generáciu Focusu s trojdverovú karosériou? Tak preto.

2. Dvojspojková prevodovka

Samotný Ford považuje za úhlavného súpera nového Focusu RS Volkswagen Golf R a Mercedes-Benz A 45 AMG. Obaja sú v ponuke s primerane ostrým a presným dvojspojkovým automatom, ktorý ich robí zaujímavejšími pre širšiu skupinu zákazníkov. Focus RS sa ale bude vyrábať len so šesťstupňovým manuálom, a to aj pre severoamerický trh.

3. Progresívne riadenie

Doterajší Focus ST mal progresívne riadenie, ktorého prevod sa mení v závislosti na uhle natočenia volantu. Focus RS ale dostane lineárny prevod, ktorý je podľa technikov Fordu pre skutočne ostrú športovú jazdu vhodnejší. O spätnú väzbu by sme sa nijako extra nestrachovali. Ford používa náročnú konštrukciu elektrického posilňovača s ozubeným remeňom, s ktorou sa inak stretnete napríklad v Porsche, a vlastnosti riadenia v jeho modeloch tomu zodpovedajú.

4.-5. Aktívny parkovací asistent a stráženie mrtvých uhlov

Focus môže mať v zadnom nárazníku schované radarové senzory, ktoré monitorujú oblasť mŕtvych uhlov. A k fungovaniu aktívneho parkovacieho asistenta potrebuje ultrazvukové senzory vzadu aj po stranách zadného nárazníka. Do zložito tvarovaného nárazníka Focusu RS by sa ale tieto snímacie prvky zakomponovávali ťažko. Technicky je to iste uskutočniteľné, Ford však zrejme vyhodnotil, že zákazníci "hardcore" športového modelu nebudú mať o elektronické barličky taký záujem, aby potrebné úsilie dávalo ekonomický zmysel.

V tento okamih môžeme len dúfať, že aspoň obyčajné parkovacie senzory Focus RS mať bude. Už karoséria štandardného Focusu predsa nepatrí k najprehľadnejším...

6.-7. Adaptívny tempomat a systém udržovania v pruhu

Niektoré asistenčné systémy Focusu sú založené na kombinácii digitálnej kamery, umiestnenej u vnútorného spätného zrkadla, a krátkovlného lidaru (Light Detection and Ranging - meranie vzdialenosti laserom) ukrytého v prove. Problém je obdobný ako v bodoch 4 a 5: zakomponovanie senzora do špecifického čela Focusu RS by znamenalo prácu navyše, ktorú Ford zrejme vyhodnotil ako neperspektívnu.

Keby sa nás niekto pýtal na náš názor, povedali by sme, že podľa nás sa Ford nemýli. Záujemcovia o Focus RS sa budú nepochybne viac než o asistenčnú elektroniku zaujímať o parametre motora, fungovanie pohonu všetkých štyroch kolies a jazdné výkony. Tieto a ďalšie podrobnosti by sme sa mali dozvedieť na autosalóne v Ženeve.

Čo urobí viac oktánov s výkonom trojvalca 1.0 TSI? Naša Fabia vám to ukáže

Čo urobí viac oktánov s výkonom trojvalca 1.0 TSI? Naša Fabia vám to ukáže

S našou dlhodobo testovanou Fabiou sme sa zastavili na brzde. Namerané hodnoty rozhodne nepriniesli sklamanie. Zároveň sme vyskúšali, čo s parametrami motora urobí drahší benzín. Výrazný rozdiel nečakajte.

dnes | Dalibor Žák
Ako je na tom šesťvalcová Kia Stinger s výkonom? O nedostatok koní sa nebojte

Ako je na tom šesťvalcová Kia Stinger s výkonom? O nedostatok koní sa nebojte

Kia Stinger je jednou z najzaujímavejších noviniek tohto roku. V rámci redakčného testu vrcholnej verzie GT sme zmerali aj reálny výkon dvakrát preplňovaného zážihového motora. Šesťvalcový Stinger sa zaradil k tým autám, ktoré na brzde vykázali vyššie ako udávané maximum.

6. 12. 2017 | Dalibor Žák
Test Škoda Karoq 2.0 TDI 110 kW 4×4 DSG: Líder triedy

Test Škoda Karoq 2.0 TDI 110 kW 4×4 DSG: Líder triedy

5. 12. 2017 | Dalibor Žák | 1 příspěvek

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY