vytisknout velikost písma Renault Twingo dorazil na náš trh. Cena od 7 990 eur

Renault Twingo dorazil na náš trh. Cena od 7 990 eur

Nový Renault Twingo bol oficiálne uvedený na slovenský trh a oficiálne zaň podľa cenníka dáte minimálne 7 990 eur vrátane dane. Radí sa tak medzi najlacnejšie autá na našom trhu.

V ponuke figurujú dva trojvalce - litrový atmosférický a preplňovaný s objemom 0,9 l. Len pripomenieme, že nové Twingo používa platformu vyvinutú spoločne so Smartom a motory nájdeme vzadu, čo je veľmi nezvyčajná koncepcia v masovo vyrábanom aute.

Veľkú výhodu to ale bude mať pri manévrovaní v meste, kedy sa predné kolesá môžu natočiť až do uhla 45°. Motor uložený vzadu si vyžiadal použitie nápravy typu De Dion, rozloženie hmotnosti je v pomere 45/55 v prospech zadnej nápravy. Vďaka koncepcii motora uloženého u zadnej nápravy sa potom Twingo muselo rozlúčiť aj s akoukoľvek rezervou, na ktorú nezostalo miesto.

Renault sľubuje veľmi priestranný a predovšetkým praktický interiér. Kufor pojme v základnom usporiadaní 188 litrov, po sklopení zadných sedačiek vznikne priestor veľký 980 l. K dispozícii je tiež možnosť sklopiť operadlo spolujazdca. Následne malé Twingo zvládne odviezť vec dlhú až 2315 mm. Zákazníci sa môžu spoľahnúť aj na zástup odkladacích priehradiek, ktoré dohromady zložia objem 52 litrov.

Nový Renault Twingo prichádza (ako je dnes zvykom) s rozsiahlymi možnosťami individualizácie. Na výber sú rôzne polepy, lišty v maske chladiča (áno, chladič je naozaj vpredu), kryty spätných zrkadiel, kolesá a dekory v interiéri. Tešiť sa môžete aj na asistent rozjazdu do kopca, parkovacie senzory, cúvaciu kameru, vyhrievané sedadlá alebo dokonca systém stráženia jazdných pruhov pracujúci od rýchlosti 70 km/h.

Twingo je k dispozícii v troch výbavách - Life, Zen a najvyššia Intens. V úplnom základe Life je samozrejmá bezpečnostná výbava, ale napríklad sedadlo vodiča nie je nastaviteľné výškovo, za elektrická okienka vpredu sa pripláca zhruba 100 eur, musíte si priplatiť aj za rádio a ani zadné sedadlá nie sú delené. Plno vecí, ktoré sú vo vyšších stupňoch výbavy, nie sú k dispozícii ani za príplatok.

Klimatizáciu k základnému prevedeniu nekúpite vôbec, prostredná ju má za príplatok a najvyššia v základe. V prípade najvyššej výbavy Intens si ešte môžete priplatiť za plne automatickú klimatizáciu. Skladacia látková strecha je za príplatok tisíc eur.

V prostrednej výbave Zen už si môžete aspon priplácať za rozmaznávajúce veci, hlavne potom za rôzne výhodné pakety a väčšie možnosti individualizácie. Najširšie možnosti sú však v najvyššej výbave Intens. Je toho ale toľko, že bude lepšie pozrieť sa do oficiálneho cenníka na stránkach Renaultu, kde sú aj aktuálne výhodné balíky výbavy na začiatok predaja nového Twinga.

Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Po Audi SQ7 sme zmerali reálny výkon rovnakého motora použitého v Porsche Panamera 4S Diesel. Obe jednotky sa ale líšia systémom preplňovania. Panamera nemá elektrický kompresor. Absencia elektrického kompresora sa prejaví najmä na nástupe krútiaceho momentu v nízkych otáčkach.

20. 1. 2017 | Dalibor Žák
Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Ak dnes chcete elektrický automobil, máte si z čoho vyberať. My sme si vybrali tri a veľmi podrobne ich porovnali.

19. 1. 2017 | Dalibor Žák
BMW X4 xDrive20d vs. Mercedes-Benz GLC Coupé 250d 4Matic: v stopách X6

BMW X4 vs. Mercedes-Benz GLC

Vzhľadom na úspech BMW X6 je vlastne prekvapujúce, ako dlho zostával tento model v pomyselnej kategórii "prémiových SUV so splývajúcou strechou" osamotený. Aj v samom závere roku 2016, keď tento porovnávací test vznikal, boli na trhu len štyri také autá od dvoch značiek: X6, jeho priamy súper (zlé jazyky by mohli povedať "kópia") v podobe Mercedesu GLE Coupé - a menší súrodenci oboch gigantov, BMW X4 a Mercedes-Benz GLC Coupé. Práve tie sme pozvali k dnešnému duelu.

10. 1. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY