vytisknout velikost písma Renault Initiale Paris ako tichý návrat Espacu a nový Mégane

Ak patríte k tým, ktorým francúzsky dizajn vyhovuje, Renault vás tento rok vo Frankfurte určite nesklamal.
Renault Initiale Paris ako tichý návrat Espacu a nový Mégane
Zoznam kapitol
  1. Renault Initiale Paris a Mégane 2014
  2. Fotogalerie

Zaujímavých kúskov Renault na svoj ​​stánok priviezol celú škálu, či už úplne nových, alebo známych z predchádzajúcich mesiacov, ale svoju hviezdu predsa len má. A vlastne hneď dve: v sériových vozidlách ide o modernizovanú radu Renault Mégane a medzi štúdiami Renault Initiale Paris. Tento prototyp totiž predstavuje ducha plánovanej luxusnej značky Initiale Paris, ale zároveň naznačuje, ako bude vyzerať nová generácia dnes už legendárneho modelu Renault Espace.

Renault Initiale Paris (17).jpgRenault Initiale Paris (19).jpgRenault Initiale Paris (20).jpg
Renault Initiale Paris ako šiesty diel mozaiky

Initiale Paris zároveň ako šiesty typ v poradí korunuje sérii koncepčných štúdií Renaultu z posledných rokov postavených v podobnom duchu. Renault Initiale Paris svojim spracovaním potvrdzuje predchádzajúce špekulácie o tom, že nový Espace bude viac SUV ako MPV ako doteraz. Voz je dlhý 4 850 mm a podľa výrobcu má "vitalitu sedanu, charakter SUV a presvetlenie a priestor MPV". Stručne povedané: je to veľký crossover, ktorý má Renaultu pomôcť naštartovať jeho novú značku Initiale Paris.

_DSC0001.JPG_DSC2012.JPG_DSC2031.JPG_DSC2029.JPG_DSC2026.JPG_DSC2023.JPG
Initiale Paris: takto nejako bude vyzerať nový Espace

Interiér štúdie vyniká celou škálou zaujímavo a hodnotne pôsobiacich matných detailov. Bolo by skvelé, keby sa výrobca týchto prvkov držal aj v príprave sériového prevedenia Espace a nepodľahol mámeniu nahrádzať ich lacnými plastovými komponentmi. Initiale Paris má totiž vo vnútri naozaj švih a pri troche abstraktného myslenia skutočne odráža myšlienkové postupy naozaj vzdialene prízemnému automobilovému priemyslu.

_DSC2020.JPG_DSC2021.JPG_DSC2022.JPG
Spracovaniu interiéru nemožno uprieť originalitu ani starostlivosť o detaily

O pohon tohto veľkého vozidla sa stará dvojicou turbodúchadiel preplňovaný vznetový štvorvalec dCi s objemom 1,6 l a nepríliš pôsobivým výkonom 130 koní (96 kW). Je to málo? Asi áno. Krútiaci moment ale má vrcholiť hodnotou 400 Nm, ktorá bola donedávna vyhradená ohromným šesťvalcovým agregátom. Jazdný dojem a spoľahlivosť, to sú už iné otázky, dôležitá je dnes ale papierová spotreba. Na motor nadväzuje dvojspojková prevodovka EDC s "radením po drôte" údajne odvodeným zo sveta Formuly 1.

_DSC0007.JPG_DSC0008.JPG_DSC0013.JPG
_DSC0030.JPG_DSC0031.JPG_DSC0033.JPG
Facelift modelu Mégane mal trochu zjednotiť predné časti jednotlivých modelov a dotkol sa všetkých verzií

Pôvodne sa špekulovalo o tom, že sa tento rok vo Frankfurte dočkáme novej generácie kľúčového modelu Mégane, ktoré by sa v segmente C pustil do rovného súboja s nedávno prezentovanou konkurenciou v podobe modelov Golf, 308 alebo C4. Namiesto toho je tu ale len druhý facelift (prvým faceliftom Renault Mégane prešiel na jar minulého roka). A čo že sa teda zmenilo?

_DSC0003.JPG_DSC0010.JPG_DSC0006.JPG

Pri všetkých karosárskych verziách sa tentoraz modifikácie sústredili na osvieženie prednou časťou karosérie, a to sa samozrejme týka aj športovo strihaných verzií GT a RS. Predné svetlomety teraz trochu pripomínajú zatiaľ posledný facelift sedanu Renault Fluence a predné čelá majú byť teraz spoločná všetkým karosárskym variantom. V európskych dealerstvách Renaultu by sa mali omladené vozne radu Mégane objaviť v prvom štvrťroku budúceho roka.

Sledujte AutoMag na Facebooku Ďalšia kapitola
Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Po Audi SQ7 sme zmerali reálny výkon rovnakého motora použitého v Porsche Panamera 4S Diesel. Obe jednotky sa ale líšia systémom preplňovania. Panamera nemá elektrický kompresor. Absencia elektrického kompresora sa prejaví najmä na nástupe krútiaceho momentu v nízkych otáčkach.

20. 1. 2017 | Dalibor Žák
Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Ak dnes chcete elektrický automobil, máte si z čoho vyberať. My sme si vybrali tri a veľmi podrobne ich porovnali.

19. 1. 2017 | Dalibor Žák
BMW X4 xDrive20d vs. Mercedes-Benz GLC Coupé 250d 4Matic: v stopách X6

BMW X4 vs. Mercedes-Benz GLC

Vzhľadom na úspech BMW X6 je vlastne prekvapujúce, ako dlho zostával tento model v pomyselnej kategórii "prémiových SUV so splývajúcou strechou" osamotený. Aj v samom závere roku 2016, keď tento porovnávací test vznikal, boli na trhu len štyri také autá od dvoch značiek: X6, jeho priamy súper (zlé jazyky by mohli povedať "kópia") v podobe Mercedesu GLE Coupé - a menší súrodenci oboch gigantov, BMW X4 a Mercedes-Benz GLC Coupé. Práve tie sme pozvali k dnešnému duelu.

10. 1. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY