vytisknout velikost písma Range Rover s naftovým osemvalcom posilňuje o ďalších 40 Nm

Krútiaceho momentu nie je nikdy dosť, zvlášť pokiaľ ide o obrí luxusný off-road s hmotnosťou dve a pol tony. Spotreba paliva aj cez nárast sily zostáva rovnaká.
Range Rover s naftovým osemvalcom posilňuje o ďalších 40 Nm

Land Rover vykonal niekoľko drobných zmien na vozidlách Range Rover a Range Rover Sport v rámci úprav pre modelový rok 2015. Hoci sa jedná len o rozširovanie možností výbavy a individualizácie, pár detailov sa zmenilo aj na pohone. A to nás samozrejme zaujíma najviac.

Skvelý naftový osemvalec v modeloch SDV8 nikdy netrpel nedostatkom sily, no práve tu sa Land Rover rozhodol zlepšiť. Výkon vznetového osemvalca so zdvihovým objemom 4,4 l zostal nezmenený na hodnote 250 kW (339 k), no krútiaci moment sa zvýšil o 40 Nm na konečných 740 Nm medzi 1750 a 2000 ot./min. Krútiaci moment je vyšší kdekoľvek medzi 1700 a 3300 ot./min.

Vďaka tomu sa vraj zlepšila akcelerácia na rýchlostné stupne 5 až 8 o 6,5%. Bolo potrebné vykonať úpravy aj na prevodovke a hydrodynamickom meniči krútiaceho momentu. Zmeny sa dotkli aj prevodovky u kompresorom preplňovaného benzínového šesťvalca, keď bola odľahčená o 6 kg.

Šesťvalec má stále rovnaké parametre (340 koní a 450 Nm), ale vďaka ľahšej prevodovke s nižšími stratami je vraj o trochu efektívnejší. Normovaná spotreba naftového osemvalca sa aj napriek nárastu krútiaceho momentu nezmenila.

Z novej výbavy je zaujímavá napríklad funkcia Cargo Mode, ktorá umožní automaticky posunúť predné sedačky, akonáhle sa tie zadné začnú sklápať a mohli by prísť do kontaktu s operadlom prednej sedačky. Po sklopení zadných sedačiek sa predné zase posunú čo najbližšie späť k svojej pôvodnej polohe.

15MY_3.0L_V6SC_Petrol_LowRes.jpg15MY_4.4L_SDV8_Diesel_LowRes.jpgLR_15_IC_INT_DET06_LHD_iphone_LowRes.jpg

RR_15MY_TEC18_LowRes.jpgRR_INT_DET32_CITY_FIXED_LowRes.jpgRR_RR_15MY_Off-Road70_LowRes.jpg

RR_RR_15MY_Static_LowRes.jpgRR_RRS_15MY_Snow_LowRes.jpgRRS_15_INT_LOC10_FIXED_LowRes.jpg

RRS_Corris_Grey_V8Supercharged_15MY__1__LowRes.jpgRRS_Corris_Grey_V8Supercharged_15MY_LowRes.jpg

Za koľko jazdí malý dieselový crossover? Čakajte výbornú spotrebu

Za koľko jazdí malý dieselový crossover? Čakajte výbornú spotrebu

Proti dieselom sa dnes brojí vo veľkom, ale nízka spotreba je ich neodškriepiteľná výhoda. Náš dlhodobo testovaný Peugeot 2008 je toho jasným dôkazom. Dlhodobá spotreba sa drží pod hranicou šiestich litrov.

včera | Dalibor Žák
Test Mercedes-Benz E 220 d All-Terrain vs. Volvo V90 Cross Country D5

Test Mercedes-Benz E 220 d All-Terrain vs. Volvo V90 Cross Country D5

Nie že by Volvo bolo výrazne horšie, ale keby sme si mali vybrať, zložíme zálohu v Mercedese. A pokojne by sme sa uspokojili aj s tým štvorvalcom.

15. 8. 2017 | Dalibor Žák
Za volantom BMW E39 M5 (1999): Splnený sen

Za volantom BMW E39 M5 (1999): Splnený sen

BMW M5 generácie E39 patrí k najkultovejším emkovým bavorákom.. Vo svojej dobe budilo úžas výkonom 294 kW (400 koní). Jazda skoro dvadsaťročným supersedanom pôsobí opojne aj dnes, hlavne vďaka charakternému motoru. Pokiaľ o M5 uvažujete, počítajte s nákladmi na prevádzku a údržbu v poriadku stoviek eur ročne. Alebo aj viac.

13. 8. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY