vytisknout velikost písma Príplatok za Maybach? Iba ľahko cez 23 tisíc eur

Mercedes-Maybach má rozvor prodloužený o dalších 200 mm. Výbava je sice bohatá, ale za spoustu položek se musí připlácet.
Príplatok za Maybach? Iba ľahko cez 23 tisíc eur

Merdcedes-Benz zverejnil cenník luxusného prevedenia limuzíny triedy S, ktoré nesie meno Mercedes-Maybach. Zatiaľ čo v minulosti sa Maybach hral na konkurenciu Rolls-Royce (a veľmi to nefungovalo), dnes je to skôr stupeň výbavy. Výsostné postavenie tak zostane len dlhej limuzíne Maybach-Pullman.

Cenník ukazuje, že za model Mercedes-Maybach sa pripláca nad rámec predĺženej triedy S niečo málo cez 23 tisíc eur. Prvý model Mercedes-Maybach S 500 totiž vyjde "len" na 130 tisíc eur vrátane dane. Oproti základnému Mercedesu S 500 L s rázvorom 3165 mm predstavuje dodatočný poplatok 23 tisíc eur.

maybach (1).jpgmaybach (2).jpgmaybach (3).jpgMercedes-Maybach pridáva k rázvoru predĺženej triedy S ďalších 200 mm a na mieste vzadu je to cítiť. Napriek tomu sa za luxusné položky výbavy, ako sú ventilované sedadlá, zábavný systém či podvozok Magic Body Control, draho pripláca

Mercedes-Maybach má rázvor predĺžený o ďalších 200 mm. Verzia S 500 4Matic stojí 135 tisíc eur a vrcholný dvanásťvalec stále rozumných 183 tisíc eur. To je proti cenám minulého Maybachu, ktoré sa pohybovali od 300 do 440 tisíc eur, skutočná úľava. Dvanásťvalcový Maybach je dokonca o 44 tisíc eur lacnejší ako model Mercedes-AMG S 65 L.

Výbava Maybach je síce bohatá, ale za veľa položiek sa musí priplácať. Napríklad za 20" kolesá zaplatíte pokojne aj 4 500 eur (štandardne má Maybach devätnástky) a automobilka bude chcieť v osemvalcoch aj príplatok za komfortné ortopedické sedadlá s masážou. Pripláca sa aj za komfortné sedadlá vzadu alebo zábavný systém pre zadných cestujúcich.

V osemvalcovom Maybachu si priplatíte aj za ventilované sedačky. Podvozok Magic Body Control, ktorý číta vozovku pred autom a vie sa pripraviť na diery alebo priečne prahy, je v osemvalcovom Maybachu s pohonom zadných kolies takisto za príplatok (5 tisíc eur) a štvorkolka ho nedostane vôbec.

BMW M2 Coupé vs. Porsche Cayman: Juniorská extraliga

BMW M2 Coupé vs. Porsche Cayman

Návrat ku koreňom. Novodobá E46 M3. Najšoférskejšie BMW. Tak a podobne sa písalo o novom BMW M2 ešte predtým, ako ktokoľvek z ľudí mimo automobilku zasadol za jeho volant. Ako by si do neho chcelo tvrdé jadro najvernejších aj širšia komunita motoristických nadšencov premietnuť priania a očakávania, ktoré aktuálne produkcia značky BMW napĺňa len čiastočne alebo vôbec.

22. 11. 2016 | Dalibor Žák
Zmerali sme Škodu KodiaQ: ako zrýchľuje a koľko priestoru ponúka?

Škoda KodiaQ

Prvýkrát sme sa odviezli s novou Škodou KodiaQ. Na medzinárodnej prezentácii sme vyskúšali motorizácie 2.0 TDI 140 kW 4 × 4 DSG a 1.4 TSI 110 kW DSG.

19. 11. 2016 | Dalibor Žák
Tri generácie BMW 5 v porovnaní ojazdených áut: E39 vs. E60 vs. F10

Tri generácie BMW 5

Poľská dodávka konečne uhýba do pravého pruhu a prvýkrát mám možnosť zošliapnuť pedál v BMW 530d E60 na podlahu. Automat si podradí o dve rýchlosti a päťka s mocným záťahom vyrazí dopredu. Okolo diaľničného limitu sa preženie s nenútenou samozrejmosťou. Pri tachometrových 140 km/h zapínam tempomat, automaticky sa usadí na šestke a cesta ubieha akoby sama o sebe.

10. 11. 2016 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY