vytisknout velikost písma Priemerné emisie CO2 nových áut klesli až o 8% pod plánovaný limit

Automobilky znižujú tabuľkovú spotrebu a emisie, ale ako sa to zmení s novými testami merania spotreby? Nebude to potom oveľa horšie?
Priemerné emisie CO2 nových áut klesli až o 8% pod plánovaný limit

Automobilky predbiehajú plány Európskej únie ohľadom regulácie maximálneho množstva vypúšťaných emisií z nových osobných áut. Nové autá predané v roku 2015 mali v celej EÚ priemerné emisie 119,6 g/km CO2, čo je o 10,4 gramu, respektíve o 8% menej než bol pôvodný cieľ EÚ do roku 2020. To majú už priemerné emisie dosahovať na maximálne 130 g/km CO2.

Spolu s tým to tiež znamená pokles priemernej tabuľkovej spotreby a emisií nových áut o tri percentá oproti roku 2014, kedy už aj tak priemerné emisie CO2 klesli pod plánovaný limit o 2,6%.

V celej EÚ mierne poklesol podiel dieselov a to na 52%, benzínových áut sa predalo 45%. Zvyšok spadá na plyn, hybridy a elektromobily. Priemerné emisie dieselov sú 119,2 g/km CO2, benzínové autá majú priemer 122,6 g/km CO2. Najvyšší trhový podiel dieselov je v Írsku a Luxembursku a to 71%.

Prepočtom tak priemerná tabuľková spotreba nových benzínových áut vychádza na 5,28 litra na 100 km, pri dieseloch je to priemerná kombinovaná spotreba 4,5 litra na 100 km. Priemerné emisie klesli aj napriek tomu, že rastie trhový podiel crossoverov a SUV.

Plug-in hybridy a čisté elektromobily majú v EÚ trhový podiel 1,3%, ale napríklad v Holandsku majú skoro 12% podiel. Holandsko je tiež krajina s najnižšími priemernými emisiami a to 101,2 g/km CO2.

V Česku boli priemerné emisie nových áut 126,3 g/km CO2, čo je menej ako na Slovensku, v Poľsku alebo Nemecku. Najvyššie priemerné emisie v celej EÚ má Estónsko a to 137,2 g/km CO2.

Priemerné nové auto predané v EÚ váži 1381 kg. Najťažšie autá sa predávali vo Švédsku (1530 kg), najľahšie potom na Malte (1199 kg). Priemerný diesel predaný v roku 2015 mal tiež o 311 kg vyššiu hmotnosť ako priemerné benzínové auto. Ešte sa sluší pripomenúť, že všetka ľudská populácia vrátane priemyslu, poľnohospodárstva a dopravy sa podieľa na celosvetových emisiách CO2 štyrmi percentami. 96% CO2 si vyrobí príroda sama.

Test Mercedes-Benz AMG GT R

Test Mercedes-Benz AMG GT R

Možno prišiel z pekla, ale tých menej šťastlivcov, ktorí si ho budú môcť kúpiť, odvezie rovno do vodičského raja.

20. 6. 2017 | Dalibor Žák
Test motocyklu Honda CRF1000L Africa Twin: Ku koreňom

Test motocyklu Honda CRF1000L Africa Twin: Ku koreňom

Mohutný zvukový prejav urobí s zážitkom jazdy divy a motor odovzdáva svoju silu presne v tých otáčkach, kde ju oceníte najviac pri jazde na neznámych kľukatých cestách alebo práve mimo asfaltu. Čo je kráľovská disciplína tejto Hondy.

19. 6. 2017 | Dalibor Žák
Kia Optima Sportswagon GT v dlhodobom teste: Na brzde obstála

Kia Optima Sportswagon GT v dlhodobom teste: Na brzde obstála

Kia Optima GT sa dodáva výhradne s motorom 2.0 T-GDI. Výrobca sľubuje 180 kW a 350 Nm, my sme namerali ešte vyššie maximá. Krútiaci moment sa drží nad nominálnou hodnotou v intervale 1400-4500 min-1.

15. 6. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY