vytisknout velikost písma Prezrite si sériové BMW i8 zo všetkých strán (video, veľká galéria)

Športový plug-in hybrid sa pýši fantastickými tvarmi, laserovými svetlami a doslova neuveriteľnou spotrebou.
Prezrite si sériové BMW i8 zo všetkých strán (video, veľká galéria)

Na autosalóne vo Frankfurte malo dnes dopoludnia svetovú premiéru aj BMW i8, športový plug-in hybrid, u ktorého počet valcov len nepatrne presahuje počet hnacích elektromotorov. Ak máte pocit, že ste o i8 za posledné dva roky počuli už aspoň stokrát, musíme vám dať za pravdu - BMW púšťalo fotky a informácie tak zručne, že by sa od neho mohla učiť aj Škoda. A to je čo povedať.

Ale dosť žartov. Podstatné je, že BMW i8 v produkčnej verzii vyzerá presne tak, ako naznačovali doteraz uvoľnené informácie. To znamená úžasne.

_DSC1624.JPG_DSC1627.JPG_DSC1631.JPGSériová i8 je permanentne v obkľúčení novinárov i ľudí z konkurenčných automobiliek

Mníchovčania si do Frankfurtu schovali aspoň niekoľko drobných prekvapení, ako je napríklad modrá farba alebo príplatkové laserové svetlá namiesto sériových LED. Laserové svetlo je podľa BMW príjemnejšie na oči - predpokladáme, že iba vtedy, keď vám nimi niekto nesvieti priamo do nich.

Veľa vášnivých diskusií na internetových diskusiách aj spoločenských sieťach sa nieslo okolo faktu, že jadrom hnacieho reťazca tohto "superšportu" je trojvalec, navyše s objemom len 1,5 l. Finálne jazdné výkony by ale mali umlčať aj tých najzarytejších vyzývateľov starých dobrých atmosféricky plnených časov.

BMW sľubuje zrýchlenie 0-100 km / h za výborné 4,4 sekundy a najvyššiu rýchlosť elektronicky obmedzenú na 250 km/h. Model i8 totiž váži pomerne triezvych 1490 kg, pretože hmotnosť lithium-ion akumulátorov kompenzuje samonosná karoséria z plastového kompozitu vystuženého uhlíkovými vláknami. Boeing Dreamliner necháva pozdravovať. Vďaka prepracovanej aerodynamike sa auto pýši súčiniteľom čelného odporu len 0,26.

Tiež špecifikácia podvozku je primerane hi-tech: trojuholníkové ramená vpredu, viacprvkové zavesenie vzadu, adaptívne tlmiče a samozrejme riadenie s elektrickým posilňovačom.

A hnací reťazec, hoci hybridný, svojimi parametrami rozhodne pripomína skôr Porsche ako Prius. Benzínový motor sa môže pochváliť výkonom 231 koní (z 1,5 l) a krútiacim momentom 320 Nm. O prenos sily k zadným kolesám sa stará šesťstupňová automatická prevodovka. Elektromotor s výkonom 131 koní a krútiacim momentom 250 Nm poháňa kolesá prednej. Kombinovaný výkon hnacej sústavy činí podľa výrobcu 362 koní a 570 Nm.

P90133085.jpgP90133086.jpgP90133090.jpgAerodynamicky prepracovaná karoséria má súčiniteľ čelného odporu 0,26

Tak ako každé iné BMW, aj i8 dáva na výber z niekoľkých jazdných režimov. K dispozícii je Sport, ktorý upraví odozvu na plynový pedál, správanie automatickej prevodovky aj podvozku, Comfort (k nemu sa vzťahuje oných udávaných 500 km pre dojazd) a logicky nebude chýbať Eco Pro. Tu systém optimalizuje všetko pre čo najnižšiu spotrebu a výsledkom by mali byť čísla až o dvadsať percent nižšie.

A kde je tá "plug-in" časť? Keď chcete, môžete nabiť zo zásuvky akumulátor s kapacitou 5 kWh a uraziť tak vzdialenosť až 35 km v čisto elektrickom režime. Týmto trikom si BMW pomohlo k udávanej kombinovanej spotrebe 2,5 l/100 km.

Tej síce majitelia v praxi nikdy nedosiahnu, ale budú vďaka nej môcť tú zadarmo vchádzať do spoplatnenej zóny, tam používať pruhy pre MHD, inde získať zaujímavé úľavy na dani. U športového auta s očakávanou cenovkou v poriadku miliónov je to pomerne úsmevné ...

l-7.jpgl-8.jpgl-9.jpg 

BMW M2 Coupé vs. Porsche Cayman: Juniorská extraliga

BMW M2 Coupé vs. Porsche Cayman

Návrat ku koreňom. Novodobá E46 M3. Najšoférskejšie BMW. Tak a podobne sa písalo o novom BMW M2 ešte predtým, ako ktokoľvek z ľudí mimo automobilku zasadol za jeho volant. Ako by si do neho chcelo tvrdé jadro najvernejších aj širšia komunita motoristických nadšencov premietnuť priania a očakávania, ktoré aktuálne produkcia značky BMW napĺňa len čiastočne alebo vôbec.

22. 11. 2016 | Dalibor Žák
Zmerali sme Škodu KodiaQ: ako zrýchľuje a koľko priestoru ponúka?

Škoda KodiaQ

Prvýkrát sme sa odviezli s novou Škodou KodiaQ. Na medzinárodnej prezentácii sme vyskúšali motorizácie 2.0 TDI 140 kW 4 × 4 DSG a 1.4 TSI 110 kW DSG.

19. 11. 2016 | Dalibor Žák
Tri generácie BMW 5 v porovnaní ojazdených áut: E39 vs. E60 vs. F10

Tri generácie BMW 5

Poľská dodávka konečne uhýba do pravého pruhu a prvýkrát mám možnosť zošliapnuť pedál v BMW 530d E60 na podlahu. Automat si podradí o dve rýchlosti a päťka s mocným záťahom vyrazí dopredu. Okolo diaľničného limitu sa preženie s nenútenou samozrejmosťou. Pri tachometrových 140 km/h zapínam tempomat, automaticky sa usadí na šestke a cesta ubieha akoby sama o sebe.

10. 11. 2016 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY