vytisknout velikost písma Prehliadnite si Mercedes-AMG GT v obrej galérii a na siedmich videách

Prehliadnite si Mercedes-AMG GT v obrej galérii a na siedmich videách
Zoznam kapitol
  1. Mercedes-AMG GT, 7x video
  2. Mercedes-AMG GT: Fotogaléria [136x foto]

Mercedes-AMG GT má svoju premiéru za sebou. Nový konkurent napríklad pre Jaguar F-Type príde v dvoch verziách, pričom obe budú osadené štvorlitrovým osemvalcom a obe zvládnu prekročiť hranicu 300 km/h. Automobilka zároveň sľubuje bezproblémové použitie pre každodenné jazdy a solídne praktické vlastnosti korunované batožinovým priestorom s objemom 350 litrov.

Nemecká novinka meria na dĺžku 4546 mm, široká je 1939 mm a vysoká 1289 mm. Pohotovostná hmotnosť základnej verzie GT činí 1540 kg, ostrejšie GT S je o tridsať kilogramov ťažšie. Vďaka usporiadaniu transaxlu nemá rozloženie hmotnosti ďaleko k ideálnemu pomeru 50/50. V prípade nového AMG GT sa bavíme o pomere 47/53 v prospech zadnej nápravy.

Ako už bolo dopredu oznámené, o pohon sa stará nový štvorlitrový osemvalec, ktorý technicky vychádza z rekordného dvojlitrového štvorvalca použitého v A 45 AMG, GLA 45 AMG alebo CLA 45 AMG. Objem osemvalca dosahuje na 3982 ccm, so štvorvalcom je potom rovnaké vŕtanie aj zdvih. Motor používa priame vstrekovanie paliva a samozrejme sa zmestí do limitov stanovených normou Euro 6.

Valce sú usporiadané do V, pričom dvojica turbodúchadiel je umiestnená medzi radmi valcov. Dôvodom je okrem iného snaha o čo najmenšie rozmery. Motor tiež dostal suchú kľukovú skriňu, čo umožnilo umiestniť agregát nižšie a tým dosiahnuť nižšieho ťažiska. O patričný zvuk sa postará výfuk s aktívnymi klapkami. Tie sa otvárajú klasicky v závislosti na zvolenom jazdnom režime. Vodič si ich prípadne môže otvoriť aj individuálne.

S motorom spolupracuje sedemstupňová dvojspojková prevodovka AMG Speedshift DCT, ktorá taktiež ponúkne rôzne režimy nastavenia. K dispozícii je režim Controlled Efficiency, Sport, Sport Plus a Individual. GT S dostane ešte naviac režim Race, ktorý zrýchli radenie. Samozrejmosťou je tu aj tlačidlo s písmenom M. Po jeho stlačení sa prevodovka prepne do manuálneho režimu.

Slabšie AMG GT dáva vodičovi k dispozícii 340 kW (462 k) a 600 Nm. Vrchol krútiaceho momentu je dostupný v širokom pásme od 1600 do 5000 ot./min. Stovka prebehne za štyri sekundy, maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 304 km/h. Silnejšie GT S ponúka 375 kW (510 k) a 650 Nm. Stovku zvládne ostrejšia verzia za 3,8 sa maximálnu rýchlosť má posunutú na 310 km/h. Štandardom je u verzie GT mechanický samosvorný diferenciál na zadnej náprave, GT S má elektronicky riadený diferenciál.

Výkonnejšie prevedenie ponúkne tiež systém AMG RIDE CONTROL (GT ho má v ponuke príplatkových prvkov). Vodič si môže vybrať nastavenie podvozku, pričom k dispozícii sú tri režimy: Comfort, Sport a Sport Plus. Aby toho nastavovania nebolo málo, v prípade ESP možno tiež vyberať z troch režimov. Buď bude stabilizácia zapnutá, alebo je tu režim ESP SPORT Handling Mode, no a samozrejme je možné ESP tiež úplne vypnúť.

AMG GT stojí na devätnásťpalcových kolesách s pneumatikami s rozmerom 255/35 R19 vpredu a 295/35 R19 vzadu. GT S obúva vpredu pneumatiky veľkosti 265/35 R19, vzadu sú disky o palec väčšie (295/30 R20).

Štandardné brzdy majú 360 mm pri GT na oboch nápravách, GT S používa vpredu disky s veľkosťou 390 mm​​. Záujemcovia môžu siahnuť aj po keramických brzdách, pričom kotúče vpredu vyrastú na 402 mm, zadná náprava používa disky s priemerom 360 mm.

Sledujte AutoMag na Facebooku Ďalšia kapitola
Hyundai Ioniq Electric vs. Nissan Leaf vs. BMW i3: Kto dôjde najďalej?

Hyundai Ioniq Electric vs. Nissan Leaf vs. BMW i3: Kto dôjde najďalej?

Modely Nissan Leaf a BMW i3 sa aktuálne ponúkajú s posilnenými batériami. Okrem toho si záujemca o elektrický automobil môže kúpiť aj úplne nový Hyundai Ioniq Electric. Nissan sľubuje dojazd až 250 km, BMW dokonca 300 km a Hyundai "viac ako 280 km". So všetkými troma elektromobilmi sme vyskúšali jednu trasu a zistili, kto ujde najviac. Kvôli profilu trasy a hlavne kvôli počasiu sme sa ani s jedným z tejto trojice cez 200 km nedostali.

6. 12. 2016 | Dalibor Žák
BMW M2 Coupé vs. Porsche Cayman: Juniorská extraliga

BMW M2 Coupé vs. Porsche Cayman

Návrat ku koreňom. Novodobá E46 M3. Najšoférskejšie BMW. Tak a podobne sa písalo o novom BMW M2 ešte predtým, ako ktokoľvek z ľudí mimo automobilku zasadol za jeho volant. Ako by si do neho chcelo tvrdé jadro najvernejších aj širšia komunita motoristických nadšencov premietnuť priania a očakávania, ktoré aktuálne produkcia značky BMW napĺňa len čiastočne alebo vôbec.

22. 11. 2016 | Dalibor Žák
Zmerali sme Škodu KodiaQ: ako zrýchľuje a koľko priestoru ponúka?

Škoda KodiaQ

Prvýkrát sme sa odviezli s novou Škodou KodiaQ. Na medzinárodnej prezentácii sme vyskúšali motorizácie 2.0 TDI 140 kW 4 × 4 DSG a 1.4 TSI 110 kW DSG.

19. 11. 2016 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY