vytisknout velikost písma Porsche Macan: Nenápadná premiéra základného dvojlitra

Porsche Macan: Nenápadná premiéra základného dvojlitra

Porsche sa v Pekingu prezentovalo napríklad Boxsterom GTS a Caymanom GTS, ale došlo aj na menej nápadné premiéry. Úplne mimo všetkú pozornosť sa svetu predstavil základný Macan osadený dvojlitrovým benzínovým TFSI s maximálnym výkonom 237 koní a krútiacim momentom 350 Nm. Ako prví si ho budú môcť zaobstarať práve čínski záujemcovia.

Že oficiálne predstavený štvorvalcový Macan unikol našej pozornosti, to nie je zas také prekvapenie. Porsche sa s ním evidentne chváliť nechcelo. Na stránkach, ktoré sú určené pre tlač, totiž nie je medzi poslednými novinkami nič, v rubrike venovanej autosalónom nájdete zmienku o Boxsteri GTS, a až keď si stiahnete kompletný materiál týkajúci sa autosalónu v Pekingu, môžete sa v ňom dočítať len tak mimochodom o premiére základného Porsche Macan.

O pohon sa stará dvojlitrové TFSI s objemom 1984 ccm. Maximálny výkon činí 237 koní (5000-6800 ot./min.) a krútiaci moment vrcholí hodnotou 350 Nm (1500-4500 ot./min). V spojení s prevodovkou PDK zvládne Macan stovku za 6,9 s a maximálne sa rozbehne na 223 km/h.

Rovnaký motor logicky nájdeme aj v súčasnom Audi Q5, kde má ale o niečo nižší výkon (225 k). Tento model zdolá v spolupráci s prevodovkou Tiptronic stovku za 7,1 s a maximálna rýchlosť činí 222 km/h. Čo sa spotreby týka, mal by si základný Macan vystačiť s prídelom 7,2 l/100 km, čo je o 0,7 l/100 km menej ako v prípade Q5.

Test Mercedes-Benz AMG GT R

Test Mercedes-Benz AMG GT R

Možno prišiel z pekla, ale tých menej šťastlivcov, ktorí si ho budú môcť kúpiť, odvezie rovno do vodičského raja.

20. 6. 2017 | Dalibor Žák
Test motocyklu Honda CRF1000L Africa Twin: Ku koreňom

Test motocyklu Honda CRF1000L Africa Twin: Ku koreňom

Mohutný zvukový prejav urobí s zážitkom jazdy divy a motor odovzdáva svoju silu presne v tých otáčkach, kde ju oceníte najviac pri jazde na neznámych kľukatých cestách alebo práve mimo asfaltu. Čo je kráľovská disciplína tejto Hondy.

19. 6. 2017 | Dalibor Žák
Kia Optima Sportswagon GT v dlhodobom teste: Na brzde obstála

Kia Optima Sportswagon GT v dlhodobom teste: Na brzde obstála

Kia Optima GT sa dodáva výhradne s motorom 2.0 T-GDI. Výrobca sľubuje 180 kW a 350 Nm, my sme namerali ešte vyššie maximá. Krútiaci moment sa drží nad nominálnou hodnotou v intervale 1400-4500 min-1.

15. 6. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY