vytisknout velikost písma Porsche 911 R na videu a ďalších fotkách. Stojí 190-tisíc eur

Porsche si opäť účtuje viac peňazí za to, že vám toho dá menej. Nová 911 R stojí viac ako 911 Turbo a zhruba rovnako ako GT3 RS.
Porsche 911 R na videu a ďalších fotkách. Stojí 190-tisíc eur
Zoznam kapitol
  1. Porsche 911 R
  2. Fotogaléria: Porsche 911 R

Špecialita v podobe Porsche 911 R (nadväzuje na tradíciu homologizačného špeciálu z roku 1967) by rozhodne nemala zapadnúť, čo sa jej v tom zhone okolo tohtoročného autosalónu v Ženeve možno trochu podarilo. Porsche teraz ale zverejnilo ďalšie fotografie, videá, podrobnejšie informácie a aj cenu.

Porsche-911_R_2017_1600x1200_wallpaper_03.jpgPorsche-911_R_2017_1600x1200_wallpaper_07.jpgPorsche-911_R_2017_1600x1200_wallpaper_11.jpg
V Porsche je svet ešte v poriadku. Nová 911 R má manuálne radenie, atmosférický motor,
v základe je bez rádia alebo klimatizácie a váži len 1370 kg. Vyrobených bude 991 kusov

Už vieme, že štvorlitrový plochý atmosférický šesťvalec má najvyšší výkon 368 kW (500 k) v 8500 ot. a pre najvyšší krútiaci moment 460 Nm musíte motor roztočiť až na 6250 ot. Z 0 na 100 km/h akceleruje 911 R za 3,8 sekundy, rozbehne sa na 323 km/h a podľa Porsche má kombinovanú spotrebu 13,3 litra na 100 km.

Hoci Porsche hovorilo o najpuristickejšej 911, obmedzilo sa len na odstránenie klimatizácie a rádia. Tieto položky si však môžete v katalógu zaškrtnúť. V základe totiž dostanete aj adaptívny podvozok a stabilizačný systém PSM, ktorý možno ale úplne vypnúť. Bez stabilizácie dnes už sériové auto v EÚ predávať rovnako ani nesmiete. Avšak puristi by sa určite obišli aj bez automatického medziplynu pri podraďovaní. Zaujímavosťou je možnosť objednať si k motoru pevný zotrvačník namiesto dvojhmotového.

O spomalenie sa starajú karbón-keramické brzdy PCCB. Vpredu majú ich kotúče priemer 410 mm, vzadu 390 mm. Porsche 911 R jazdí štandardne na dvadsiatkach, vpredu obúva pneumatiky so šírkou 245 mm, vzadu potom masívnych 305 mm. Ak máte o jeden z 991 kusov záujem, pripravte si minimálne 189 544 eur. A rýchlo, vraj už ich ostáva len pár.

Sledujte AutoMag na Facebooku Ďalšia kapitola
Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Po Audi SQ7 sme zmerali reálny výkon rovnakého motora použitého v Porsche Panamera 4S Diesel. Obe jednotky sa ale líšia systémom preplňovania. Panamera nemá elektrický kompresor. Absencia elektrického kompresora sa prejaví najmä na nástupe krútiaceho momentu v nízkych otáčkach.

20. 1. 2017 | Dalibor Žák
Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Ak dnes chcete elektrický automobil, máte si z čoho vyberať. My sme si vybrali tri a veľmi podrobne ich porovnali.

19. 1. 2017 | Dalibor Žák
BMW X4 xDrive20d vs. Mercedes-Benz GLC Coupé 250d 4Matic: v stopách X6

BMW X4 vs. Mercedes-Benz GLC

Vzhľadom na úspech BMW X6 je vlastne prekvapujúce, ako dlho zostával tento model v pomyselnej kategórii "prémiových SUV so splývajúcou strechou" osamotený. Aj v samom závere roku 2016, keď tento porovnávací test vznikal, boli na trhu len štyri také autá od dvoch značiek: X6, jeho priamy súper (zlé jazyky by mohli povedať "kópia") v podobe Mercedesu GLE Coupé - a menší súrodenci oboch gigantov, BMW X4 a Mercedes-Benz GLC Coupé. Práve tie sme pozvali k dnešnému duelu.

10. 1. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY