vytisknout velikost písma Porsche 911 dostalo už aj nový pohon všetkých kolies a verziu Targa

Základná technika faceliftových modelov sa oproti zadnému náhonu nijako nemení. Aj v štvorkolke má motor zvýšený výkon o 20 koní.
Porsche 911 dostalo už aj nový pohon všetkých kolies a verziu Targa

Ako sa dalo čakať, facelift Porsche 911 sa dotkol aj verzií s pohonom všetkých kolies Targa 4, Carrera 4 a Carrera 4S. Ako už je vo verzii s pohonom všetkých kolies typické, majú výraznú svetelnú linku medzi zadnými svetlami a tiež o 44 mm širšie boky než štandardný model.

porsche (9).jpgporsche (6).jpgporsche (8).jpgFaceliftu sa samozrejme dočkali aj verzia Targa 4 a Carrera 4. Systém pohonu všetkých kolies má nový mechanizmus pripájania prednej nápravy

Model 911 Targa 4 je v ponuke výhradne s novým pohonom všetkých kolies, rovnako ako v minulej generácii. Inak sa vlastne základná technika faceliftovaných modelov proti zadokolkám nijako nemení. Pod zadným panelom s aktívnym spojlerom je nový downsizovaný preplňovaný šesťvalec 3,0 l v dvoch stupňoch naladení.

Rovnako ako v predtým predstavených zadokolkách, aj v štvorkolkách má motor proti atmosférickému predchodcovi výkon zvýšený o 20 koní. Krútiaci moment povyrástol o 60 Nm a posunul sa do nižších otáčok. Porsche zatiaľ neuvádza, či bude pre modely Targa 4 a Carrera 4/4S k dispozícii aj manuálne. Pokiaľ ide o dynamiku, tak Carrera 4S vybavená balíkom Sport Chrono zvládne šprint na 100 km/h za 3,8 sekundy.

porsche (5).jpgporsche (7).jpgporsche (1).jpgporsche (2).jpgporsche (4).jpgporsche (3).jpgNovinkou je ovládač jazdných režimov umiestnený priamo na volante, to sa teraz dostáva do módy. Verzia Targa 4 má opäť komplikované skladanie centrálneho strešného panelu

Pohon všetkých kolies opäť funguje tak, že po väčšinu času má Porsche zadný náhon, ale v prípade potreby sa pripája predná náprava. Teraz je systém ovládaný elektrohydraulicky. Novinkou je tiež ovládač na volante, ktorým si môže vodič meniť prednastavené jazdné režimy. Adaptívny podvozok PASM je v základnej výbave.

Hyundai Ioniq Electric vs. Nissan Leaf vs. BMW i3: Kto dôjde najďalej?

Hyundai Ioniq Electric vs. Nissan Leaf vs. BMW i3: Kto dôjde najďalej?

Modely Nissan Leaf a BMW i3 sa aktuálne ponúkajú s posilnenými batériami. Okrem toho si záujemca o elektrický automobil môže kúpiť aj úplne nový Hyundai Ioniq Electric. Nissan sľubuje dojazd až 250 km, BMW dokonca 300 km a Hyundai "viac ako 280 km". So všetkými troma elektromobilmi sme vyskúšali jednu trasu a zistili, kto ujde najviac. Kvôli profilu trasy a hlavne kvôli počasiu sme sa ani s jedným z tejto trojice cez 200 km nedostali.

6. 12. 2016 | Dalibor Žák
BMW M2 Coupé vs. Porsche Cayman: Juniorská extraliga

BMW M2 Coupé vs. Porsche Cayman

Návrat ku koreňom. Novodobá E46 M3. Najšoférskejšie BMW. Tak a podobne sa písalo o novom BMW M2 ešte predtým, ako ktokoľvek z ľudí mimo automobilku zasadol za jeho volant. Ako by si do neho chcelo tvrdé jadro najvernejších aj širšia komunita motoristických nadšencov premietnuť priania a očakávania, ktoré aktuálne produkcia značky BMW napĺňa len čiastočne alebo vôbec.

22. 11. 2016 | Dalibor Žák
Zmerali sme Škodu KodiaQ: ako zrýchľuje a koľko priestoru ponúka?

Škoda KodiaQ

Prvýkrát sme sa odviezli s novou Škodou KodiaQ. Na medzinárodnej prezentácii sme vyskúšali motorizácie 2.0 TDI 140 kW 4 × 4 DSG a 1.4 TSI 110 kW DSG.

19. 11. 2016 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY