vytisknout velikost písma Päť najzaujímavejších motorov z Európy - Taliansko

Stále sa píše o nových automobilových modeloch, ale zabúda sa občas na to, bez čoho by sa nerozbehli. Pripomeňme si najvýznamnejšie pohonné jednotky, a začnime napríklad v Taliansku.
Päť najzaujímavejších motorov z Európy - Taliansko
Zoznam kapitol
  1. Lancia V6 (1950)
  2. Alfa Romeo Twin Cam (1954)
  3. Fiat SOHC (1969)
  4. Fiat MultiAir (2009)
  5. Fiat 1750 TBi

Niektoré posunuli vývoj dopredu, iné prekvapí dlhou dobou svojej výroby alebo počtom modelov a značiek, v ktorých sa objavovali. Pokúsili sme sa pre vás vybrať päť najzaujímavejších talianskych automobilových motorov pre bežné osobné vozidlá, ktoré sa nezmazateľným písmom vpísali do dejín. Ak váš favorit v našom výbere chýba, podeľte sa s ním s ostatnými v diskusii pod článkom.

Lancia V6 (1950)

Vozidlá Lancia v polovici dvadsiateho storočia patrili po technickej stránke k najpokrokovejším automobilom na svete, pripomeňme napríklad prvú kompletnú elektroinštaláciu v Európe (Theta), prvú samonosnú karosériu (Lambda) alebo prvú päťstupňovú prevodovku na svete (Ardea). K týmto primátom značky Lancia pribudol v roku 1950 vo svetových dejinách vôbec prvý vidlicový šesťvalec.

Lancia Aurelia B10.jpgLancia Aurelia B10 1950.jpgLancia Aurelia B24 Spider 1954.jpg
Prvý vidlicový šesťvalec v dejinách sa objavil vo vozidlách Lancia Aurelia (vľavo sedan B10, vpravo športový model B24)

Tento agregát pripravoval v rokoch 1943 až 1948 Francesco de Virgilio, člen tímu slávneho šéfkonštruktéra Vittoria Jana. Išlo o celohliníkovou jednotku V6 s uhlom rozovretia radov valcov 60 stupňov, "tyčkovým" rozvodom OHV s vačkovým hriadeľom medzi radmi a pologuľovými spaľovacími priestormi. Prototypové motory mali pri vŕtaní 68 a zdvihu 72 mm objem 1 569 ccm, do sériovej výroby nastúpili agregáty vo verziách 1 754, 1 991 a 2 451 ccm.

Tieto motory boli dodávané spravidla s jedným karburátorom Weber, alebo Solex, niektoré "dvojlitre" v najvýkonnejších verziách mali karburátory dva. Virgiliove šesťvalce neboli výsadou drahých športových modelov, ale objavili sa v kompletnej zostave radu Aurelia vrátane základného sedanu B10. Výkony týchto motorov sa pohybovali od 56 až do 112 koní. Modifikované verzie pre následnícku radu Flaminia mali objem až 2 775 ccm a výkon až 152 koní.

Sledujte AutoMag na Facebooku Ďalšia kapitola
Test jazdenky: Škoda Fabia RS 1.4 TSI je zaujímavá, ale veľmi riziková

Test jazdenky: Škoda Fabia RS 1.4 TSI je zaujímavá, ale veľmi riziková

Fabiu RS by sme odporučili niekomu, kto je fanúšik značky a podobné auto chce pre radosť napríklad ako druhý alebo tretí kus do svojej flotily s tým, že toho za rok príliš veľa nenabehne.

14. 11. 2017 | Dalibor Žák
Seat Leon 1.4 TSI ACT v dlhodobom teste: Ako je na tom s výkonom?

Seat Leon 1.4 TSI ACT v dlhodobom teste: Ako je na tom s výkonom?

Motor 1.4 TSI ACT má udávaný výkon 110 kW a krútiaci moment 250 Nm. Dlhodobo testovaný Seat Leon predviedol na valcovej skúšobni ešte lepšie hodnoty a najmä veľmi priaznivé priebehy. Krútiaci moment zostáva v prakticky celom rozsahu bežne používaných otáčok nad udávanou maximálnou hodnotou.

13. 11. 2017 | Jiří Červenka
Lada Niva Extreme Cross: Krátka jazda s ruským monster truckom

Lada Niva Extreme Cross: Krátka jazda s ruským monster truckom

Lada Niva existuje mimo iného v radikálnej úprave značky Bronto. Voz prešiel dokonca aj homologáciou pre Európu. U nás sa predáva ako Niva Extreme Cross. Už len vidieť túto špecialitu v pohybe je zážitok. Niva Extreme Cross prekvapivo používa celkom sériový motor.

10. 11. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY