vytisknout velikost písma Päť najzaujímavejších motorov z Európy - Taliansko

Stále sa píše o nových automobilových modeloch, ale zabúda sa občas na to, bez čoho by sa nerozbehli. Pripomeňme si najvýznamnejšie pohonné jednotky, a začnime napríklad v Taliansku.
Päť najzaujímavejších motorov z Európy - Taliansko
Zoznam kapitol
  1. Lancia V6 (1950)
  2. Alfa Romeo Twin Cam (1954)
  3. Fiat SOHC (1969)
  4. Fiat MultiAir (2009)
  5. Fiat 1750 TBi

Niektoré posunuli vývoj dopredu, iné prekvapí dlhou dobou svojej výroby alebo počtom modelov a značiek, v ktorých sa objavovali. Pokúsili sme sa pre vás vybrať päť najzaujímavejších talianskych automobilových motorov pre bežné osobné vozidlá, ktoré sa nezmazateľným písmom vpísali do dejín. Ak váš favorit v našom výbere chýba, podeľte sa s ním s ostatnými v diskusii pod článkom.

Lancia V6 (1950)

Vozidlá Lancia v polovici dvadsiateho storočia patrili po technickej stránke k najpokrokovejším automobilom na svete, pripomeňme napríklad prvú kompletnú elektroinštaláciu v Európe (Theta), prvú samonosnú karosériu (Lambda) alebo prvú päťstupňovú prevodovku na svete (Ardea). K týmto primátom značky Lancia pribudol v roku 1950 vo svetových dejinách vôbec prvý vidlicový šesťvalec.

Lancia Aurelia B10.jpgLancia Aurelia B10 1950.jpgLancia Aurelia B24 Spider 1954.jpg
Prvý vidlicový šesťvalec v dejinách sa objavil vo vozidlách Lancia Aurelia (vľavo sedan B10, vpravo športový model B24)

Tento agregát pripravoval v rokoch 1943 až 1948 Francesco de Virgilio, člen tímu slávneho šéfkonštruktéra Vittoria Jana. Išlo o celohliníkovou jednotku V6 s uhlom rozovretia radov valcov 60 stupňov, "tyčkovým" rozvodom OHV s vačkovým hriadeľom medzi radmi a pologuľovými spaľovacími priestormi. Prototypové motory mali pri vŕtaní 68 a zdvihu 72 mm objem 1 569 ccm, do sériovej výroby nastúpili agregáty vo verziách 1 754, 1 991 a 2 451 ccm.

Tieto motory boli dodávané spravidla s jedným karburátorom Weber, alebo Solex, niektoré "dvojlitre" v najvýkonnejších verziách mali karburátory dva. Virgiliove šesťvalce neboli výsadou drahých športových modelov, ale objavili sa v kompletnej zostave radu Aurelia vrátane základného sedanu B10. Výkony týchto motorov sa pohybovali od 56 až do 112 koní. Modifikované verzie pre následnícku radu Flaminia mali objem až 2 775 ccm a výkon až 152 koní.

Sledujte AutoMag na Facebooku Ďalšia kapitola
Hyundai Ioniq Electric vs. Nissan Leaf vs. BMW i3: Kto dôjde najďalej?

Hyundai Ioniq Electric vs. Nissan Leaf vs. BMW i3: Kto dôjde najďalej?

Modely Nissan Leaf a BMW i3 sa aktuálne ponúkajú s posilnenými batériami. Okrem toho si záujemca o elektrický automobil môže kúpiť aj úplne nový Hyundai Ioniq Electric. Nissan sľubuje dojazd až 250 km, BMW dokonca 300 km a Hyundai "viac ako 280 km". So všetkými troma elektromobilmi sme vyskúšali jednu trasu a zistili, kto ujde najviac. Kvôli profilu trasy a hlavne kvôli počasiu sme sa ani s jedným z tejto trojice cez 200 km nedostali.

6. 12. 2016 | Dalibor Žák
BMW M2 Coupé vs. Porsche Cayman: Juniorská extraliga

BMW M2 Coupé vs. Porsche Cayman

Návrat ku koreňom. Novodobá E46 M3. Najšoférskejšie BMW. Tak a podobne sa písalo o novom BMW M2 ešte predtým, ako ktokoľvek z ľudí mimo automobilku zasadol za jeho volant. Ako by si do neho chcelo tvrdé jadro najvernejších aj širšia komunita motoristických nadšencov premietnuť priania a očakávania, ktoré aktuálne produkcia značky BMW napĺňa len čiastočne alebo vôbec.

22. 11. 2016 | Dalibor Žák
Zmerali sme Škodu KodiaQ: ako zrýchľuje a koľko priestoru ponúka?

Škoda KodiaQ

Prvýkrát sme sa odviezli s novou Škodou KodiaQ. Na medzinárodnej prezentácii sme vyskúšali motorizácie 2.0 TDI 140 kW 4 × 4 DSG a 1.4 TSI 110 kW DSG.

19. 11. 2016 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY