vytisknout velikost písma Paríž 2016: Nová Audi RS3. Civilná verzia je rýchlejšia ako závodná

Nový preplňovaný päťvalec ponúka výkon 400 koní.
Paríž 2016: Nová Audi RS3. Civilná verzia je rýchlejšia ako závodná

Nie sú to ani dva roky od doby, kedy sa svetu predstavilo Audi RS 3 Sportback. Extrémne rýchly hatchback ale už v ponuke automobilky nenájdete, teraz prichádza ostrý sedan, ktorý okrem iného dostal nový päťvalcový benzínový motor s parametrami 294 kW (400 k) a 480 Nm. Len pre porovnanie, hatchback RS 3 Sportback ponúkal 270 kW (367 k) a 465 Nm.

rs3_02.jpgrs3_03.jpg

Okrem vyššieho výkonu je nový päťvalec aj o 26 kg ľahší a používa systém vstrekovania kombinujúci priamy a nepriamy vstrek paliva. Štandardom je sedemstupňová dvojspojková prevodovka a pohon všetkých kolies. Rovnakú pohonnú jednotku už dostalo aj Audi TT RS.

Nové Audi RS 3 vie byť pekelne rýchle. Akcelerácia z nuly na 100 km/h prebehne za 4,1 s, najvyššia rýchlosť je elektronicky obmedzená na 250 km/h. Za príplatok vám automobilka posunie obmedzovač na 280 km/h. Novinka v rade RS používa napríklad aj pribrzďovanie vnútorných kolies v zákrutách a môže mať aj adaptívne tlmiče.

rs3_05.jpgrs3_06.jpgrs3_04.jpg

V porovnaní s bežným sedanom A3 je RS 3 o 25 mm nižší a má väčší rozchod kolies. Vpredu je rozdiel 20 mm, vzadu 14 mm. Štandardom sú devätnásťpalcové disky s pneumatikami 235/35, na želanie môžete dostať širšie plášte o veľkosti 255/30. A keď už budete u priplácaní, Audi vám ponúkne i karbón-keramické brzdy.

Ako to bude so vstupom na európsky trh, to automobilka zatiaľ ešte nepovedala. Tlačová správa hovorí len o americkom a čínskom trhu, kam sa tento ostrý sedan pozrie až v lete budúceho roku.

Okrem civilnej verzie dorazilo do Paríža rovno aj závodné prevedenie určené pre sériu TCR. Paradoxom je, že kvôli pravidlám je závodný variant pomalší ako klasická RS 3. Pohon má totiž na starosť dvojliter TFSI naladený na 243 kW (330 k). Zrýchlenie z nuly na 100 km/h je otázkou 4,5 s a najvyššia rýchlosť sa pohybuje okolo 240 km/h.

Prví zákazníci dostanú Audi RS 3 LMS v decembri tohto roku, na pretekárskych okruhoch sa tak vozidlo objaví budúci rok. Špeciál pre sériu TCR stojí 129 000 eur.

Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Po Audi SQ7 sme zmerali reálny výkon rovnakého motora použitého v Porsche Panamera 4S Diesel. Obe jednotky sa ale líšia systémom preplňovania. Panamera nemá elektrický kompresor. Absencia elektrického kompresora sa prejaví najmä na nástupe krútiaceho momentu v nízkych otáčkach.

20. 1. 2017 | Dalibor Žák
Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Ak dnes chcete elektrický automobil, máte si z čoho vyberať. My sme si vybrali tri a veľmi podrobne ich porovnali.

19. 1. 2017 | Dalibor Žák
BMW X4 xDrive20d vs. Mercedes-Benz GLC Coupé 250d 4Matic: v stopách X6

BMW X4 vs. Mercedes-Benz GLC

Vzhľadom na úspech BMW X6 je vlastne prekvapujúce, ako dlho zostával tento model v pomyselnej kategórii "prémiových SUV so splývajúcou strechou" osamotený. Aj v samom závere roku 2016, keď tento porovnávací test vznikal, boli na trhu len štyri také autá od dvoch značiek: X6, jeho priamy súper (zlé jazyky by mohli povedať "kópia") v podobe Mercedesu GLE Coupé - a menší súrodenci oboch gigantov, BMW X4 a Mercedes-Benz GLC Coupé. Práve tie sme pozvali k dnešnému duelu.

10. 1. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY