vytisknout velikost písma Opel Astra má šancu zakúriť Golfu a Focusu [prvé jazdné dojmy]

Na našom trhu nemá nová generácia Oplu Astra proti akejkoľvek Octaviu šancu, ale v celoeurópskom meradle ju určite čaká úspech.
Opel Astra má šancu zakúriť Golfu a Focusu [prvé jazdné dojmy]
Zoznam kapitol
  1. Lahší, živší a kvalitnejší
  2. Zvládá aj zlú cestu
  3. Nový Opel Astra: Prvý dojem
  4. Fotogaléria: Nový Opel Astra

Pravdepodobne ste zaznamenali, že si na tohtoročnom autosalóne vo Frankfurte odbila svoju premiéru nová generácia Opelu Astra, tradičného zástupca segmentu C (v minulom roku sa v tejto kategórii predalo v Európe skoro 2 300 000 áut). Jedná sa už v poradí o jedenástu generáciu kompaktných vozidiel automobilky Opel. Ich ťaženie začalo modelom Kadett už v roku 1936, meno Astra prišlo v roku 1991.

Podľa Oplu sa jedná o druhé najpredávanejšie meno auta v histórii na európskom trhu. Kompaktných modelov už Opel predal cez 24 miliónov, z toho na Astru spadá asi polovica všetkých áut. Aj keď dnes frčia crossovery a SUV, na klasické hatchbacky spadá stále skoro štvrtina celého trhu nových áut v Európe.

opel astra (11).JPGopel astra (13).JPGopel astra (24).JPGNa Astru čaká náročná úloha, ale podľa prvých dojmov sa zdá, že to nebudú mať Golf s Focusom tak jednoznačné. Dokáže ale Opel osloviť ročne aspoň 300 000 zákazníkov?

Nová Astra bude chcieť z tohto koláča samozrejme odhryznúť čo najväčší kus, k tomu určite pomôže aj verzia kombi Sports Tourer. Opel nešetrí optimizmom a s novou generáciou si verí. Zvláštne ale je, že aj v poslednom roku generácie predchádzajúcej dokázala Astra zaujať 240 000 zákazníkov, čo býva pomerne nezvyčajné. Ale späť k novému autu.

Ľahšia a zároveň kultivovanejšia

Opel Astra je od základu nové auto. Automobilka sa zamerala predovšetkým na zníženie hmotnosti, takže podľa Opelu schudla Astra medzigeneračne až 200 kg (minimálne činí rozdiel 120 kg). Veľký podiel na tom má o 77 kg ľahšia karoséria, o 50 kg ľahšie šasi, zhruba o 10 kg ľahšie motory, ľahšie prevodovky a napríklad tiež o 11 kg ľahší elektronika. Ľahšie sú napríklad aj sedadlá, u ktorých vývoja strávil Opel päť rokov.

Aj napriek znižovaniu hmotnosti sa podarilo zvýšiť pevnosť a tuhosť karosérie i podvozka. A nemá to ani vplyv na kultivovanosť a hluk vnútri kabíny, čo mám možnosť vzápätí zistiť na letisku vo Viedni, kde si prvýkrát beriem kľúče od novej Astry. Pridelená mi bola najsilnejšia preplňovaná tisícšesťstovka s výkonom 147 kW (200 k) so šesťstupňovým manuálom.

Sledujte AutoMag na Facebooku Ďalšia kapitola
Za koľko jazdí malý dieselový crossover? Čakajte výbornú spotrebu

Za koľko jazdí malý dieselový crossover? Čakajte výbornú spotrebu

Proti dieselom sa dnes brojí vo veľkom, ale nízka spotreba je ich neodškriepiteľná výhoda. Náš dlhodobo testovaný Peugeot 2008 je toho jasným dôkazom. Dlhodobá spotreba sa drží pod hranicou šiestich litrov.

16. 8. 2017 | Dalibor Žák
Test Mercedes-Benz E 220 d All-Terrain vs. Volvo V90 Cross Country D5

Test Mercedes-Benz E 220 d All-Terrain vs. Volvo V90 Cross Country D5

Nie že by Volvo bolo výrazne horšie, ale keby sme si mali vybrať, zložíme zálohu v Mercedese. A pokojne by sme sa uspokojili aj s tým štvorvalcom.

15. 8. 2017 | Dalibor Žák
Za volantom BMW E39 M5 (1999): Splnený sen

Za volantom BMW E39 M5 (1999): Splnený sen

BMW M5 generácie E39 patrí k najkultovejším emkovým bavorákom.. Vo svojej dobe budilo úžas výkonom 294 kW (400 koní). Jazda skoro dvadsaťročným supersedanom pôsobí opojne aj dnes, hlavne vďaka charakternému motoru. Pokiaľ o M5 uvažujete, počítajte s nákladmi na prevádzku a údržbu v poriadku stoviek eur ročne. Alebo aj viac.

13. 8. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY