vytisknout velikost písma Nový Nissan X-Trail zlepšuje jazdný komfort pribrzďovaním kolies

Severoamerická premiéra Nissanu Rogue, který je blízkým příbuzným nového X-Trailu, poodhalila princip fungování dvou nových systémů.
Nový Nissan X-Trail zlepšuje jazdný komfort pribrzďovaním kolies

V súvislosti s frankfurtskou premiérou nového X-trailu sme si vzdychli, že Nissan nezverejnil viac podrobností o technike svojho nového SUV. Zaujali nás najmä systémy aktívneho brzdenia motorom a aktívneho riadenia jazdného komfortu, spomínané v tlačovej správe bez bližších podrobností.

Do ich fungovania teraz vniesol (o trochu) viac svetla Dan Heur z amerického technického strediska Nissanu.

369131337.jpg774524681.jpgUnknown.jpeg 
X-Trail vymenil vzhľad pracovitého SUV za uhladený štýl moderného crossovera

Aktívne brzdenie motorom pomáha k plynulejšiemu zastaveniu. "Keď vozidlo spomaľuje, vodič zvyčajne moduluje tlak na brzdový pedál v snahe dosiahnuť plynulého prechodu zo spomaľovania do zastavenia," povedal Heur. Nový X-Trail ale postupne navyšuje brzdný moment motora. "Výsledkom má byť plynulé zastavenie, aj keď vodič pôsobí na brzdový pedál stále rovnakou silou.

Ak teraz trochu pochybujete, nakoľko bude takýto systém naozaj prínosný, počkajte si na vysvetlenie aktívneho riadenia jazdného komfortu.

Brzdami proti húpaniu

V článku z Frankfurtu sme sa úplne zmýlili, keď sme podľa názvu systému predpokladali prítomnosť adaptívnych tlmičov. Nový Nissan X-Trail zlepšuje komfort odpruženia pomocou tých istých "nástrojov", aké používa stabilizačný systém - reguláciou krútiaceho momentu motora a pribrzďovaním jednotlivých kolies.

Ako sa dá týmto spôsobom ovplyvniť komfort jazdy? Pri brzdení sa auto sklápa okolo osi nakláňanie dopredu, pri akcelerácii naopak dozadu. A toho možno využiť pre potlačenie "húpania", ktoré okolo osi nakláňania vzniká pri prejazde nerovností.

"Aplikovaním prakticky neviditeľnej brzdnej sily, poprípade krútiaceho momentu na poháňaných kolesách, vozidlo pôsobí proti pohybom karosérie a vyhladzuje tak jazdu, " hovorí Heur. Nemôžeme sa dočkať, až funkčnosť tohto riešenia overíme v praxi.

Nový Nissan X-Trail a jeho severoamerický príbuzný Rogue sú prvými modelmi aliancie Renault Nissan vyvinutými na architektúre CMF (common module family). Tá okrem samotnej podlahovej plošiny zahŕňa aj rámy sedadiel aj sústavu kúrenia, ventilácie a klimatizácie.

Američania už poznajú kompletné technické údaje Rogue, špecifikáciu jednotlivých výbav i ceny. My si na primerané informácie o X-trail ešte nejakú dobu počkáme.

Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Po Audi SQ7 sme zmerali reálny výkon rovnakého motora použitého v Porsche Panamera 4S Diesel. Obe jednotky sa ale líšia systémom preplňovania. Panamera nemá elektrický kompresor. Absencia elektrického kompresora sa prejaví najmä na nástupe krútiaceho momentu v nízkych otáčkach.

20. 1. 2017 | Dalibor Žák
Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Ak dnes chcete elektrický automobil, máte si z čoho vyberať. My sme si vybrali tri a veľmi podrobne ich porovnali.

19. 1. 2017 | Dalibor Žák
BMW X4 xDrive20d vs. Mercedes-Benz GLC Coupé 250d 4Matic: v stopách X6

BMW X4 vs. Mercedes-Benz GLC

Vzhľadom na úspech BMW X6 je vlastne prekvapujúce, ako dlho zostával tento model v pomyselnej kategórii "prémiových SUV so splývajúcou strechou" osamotený. Aj v samom závere roku 2016, keď tento porovnávací test vznikal, boli na trhu len štyri také autá od dvoch značiek: X6, jeho priamy súper (zlé jazyky by mohli povedať "kópia") v podobe Mercedesu GLE Coupé - a menší súrodenci oboch gigantov, BMW X4 a Mercedes-Benz GLC Coupé. Práve tie sme pozvali k dnešnému duelu.

10. 1. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY