vytisknout velikost písma Nový Mercedes-Benz triedy E dostal dotykový volant na autopilota

Po neoficiálnej predpremiére sa nová generácia Mercedesu-Benz triedy E predstavuje oficiálne. Vozidlo je ľahšie, úspornejšie, má nový motor a množstvo najrôznejších asistentov.
Nový Mercedes-Benz triedy E dostal dotykový volant na autopilota
Zoznam kapitol
  1. Mercedes-Benz triedy E, Videá
  2. Mercedes-Benz triedy E: Fotogaléria

Po nedávnej neoficiálnej predpremiére predstavuje Mercedes novú generáciu triedy E oficiálne. Novinka je oproti predchádzajúcej generácii o 43 mm dlhšia a má o 65 mm väčší rázvor náprav. Dizajnovo ale nejde o prekvapenie, pretože vozidlo presne kopíruje existujúcu triedu S a triedu C. Uhladené tvary však majú jednu zaujímavú výhodu - výbornú aerodynamiku. Sedan vykazuje súčiniteľ odporu vzduchu iba 0,23.

Rovnako ako v iných Mercedesoch poslednej doby bude aj tu na výber niekoľko rôznych variantov. Okrem tej základnej môžu záujemcovia siahnuť po vyhotovení Exclusive, Avantgarde alebo AMG Line. Každá z týchto variant znamená trochu odlišný dizajn.

Interiér má byť prvotriedne spracovaný, čo celkom dobre dokladajú zverejnené fotografie. Mercedes sľubuje špeciálnu starostlivosť o tvar sedadiel, takže by mal voz byť aj patrične komfortný. Zadné operadlo je delené v pomere 40/20/40.

eclas_07.jpgeclas_08.jpgeclas_22.jpgeclass_16.jpgeclass_17.jpgeclass_19.jpg
Ponuka bude veľmi bohatá. Novú triedu E si môžete kúpiť v jednej zo štyroch variant. Interiér sľubuje precízne spracovanie a veľmi luxusný vzhľad vo vrcholných verziách 

Ak si priplatíte, dostanete do svojej triedy E dva veľké displeje s vysokým rozlíšením podobne, ako to poznáme z triedy S. Každý z týchto displejov má veľkosť 12,3". Vodič okrem iného dostane možnosť voľby troch rôznych variantov prístrojového štítu (Classic, Sport a Progressive). Ovládať všetky možné multimédiá potom budete okrem klasických ovládačov aj ďalšou novinkou - dotykovými ovládačmi umiestnenými na volante. Mimochodom diódové osvetlenie interiéru má vo svojom nastavení 64 farebných odtieňov.

Pre začiatok sa bude trieda E ponúkať vo verziách E 200 a E 220 d. Prvým menovaným je benzínový dvojliter s parametrami 135 kW (184 k) a 300 Nm. Zaujímavejšia je ale druhá možnosť, čo je nový naftový štvorvalec s objemom valcov 1950 cm3, výkonom 143 kW (195 k) a vrcholom krútiaceho momentu 400 Nm. Také vozidlo zrýchli na 100 km/h za 7,3 s a v priemere spotrebuje 3,9 l/100 km. Neskôr dorazí ešte dieselový šesťvalec (190 kW/258 k, 620 Nm), základná naftová verzia naladená na 110 kW (150 k) alebo hybrid 350 e s oficiálnej spotrebou 2,1 l/100 km.

Na svoje si nakoniec prídu aj záujemcovia o šesťvalcový benzín. Mercedes-Benz E 400 má 245 kW (333 k), 480 Nm a spojený je s pohonom všetkých kolies. Bez ohľadu na vašu voľbu bude v aute vždy štart/stop systém a deväťstupňový automat.

Čo sa podvozku týka, aj tam môžete voliť z niekoľkých možností. Štandardom sú oceľové pružiny, na želanie je možné dostať komfortné odpruženie, komfortné odpruženie ladené ľahko športovo s podvozkom zníženým o 15 mm, alebo klasický športový podvozok taktiež znížený o 15 mm. K dispozícii samozrejme bude aj vzduchové odpruženie Air Body Control.

Nový Mercedes-Benz triedy E dorazí aj s obrovským zástupom rôznych asistentov, pričom tým najzaujímavejším je určite Drive Pilot, kedy vozidlo môže samé nasledovať automobil idúci vpredu a to až do rýchlosti 210 km/h. Ďalšou zaujímavou novinkou je Active Lane-change Assistant, ktorý na pokyn vodiča automaticky zmení jazdný pruh.

Trieda E potom bude napríklad sama brzdiť v prípadoch, kedy budete cúvať na ulici, po ktorej niečo pôjde a vy nezareagujete, podobne ako napríklad BMW radu 7 novej generácie potom môžu budúci majitelia využiť aj automatické parkovanie ovládané diaľkovo cez mobilný telefón, respektíve cez aplikáciu. Systém Digital Vehicle Key taktiež umožní používať smartfón namiesto kľúča. Absolútna konektivita je samozrejmosťou.

Sledujte AutoMag na Facebooku Ďalšia kapitola
Rýchly test Subaru Levorg 1.6GT-S MY17: Podvozok stále v hlavnej úlohe

Subaru Levorg 1.6GT-S MY17

Ergonómia je dokonale jednoduchá, výhľad von skvelý, podvozok istý a riadenie zábavné.

včera | Dalibor Žák
Test Seat Ateca 1.4 TSI 4Drive: X=Volkswagen Tiguan/Seat Leon

Seat Ateca 1.4 TSI 4Drive

Ateca je jednoducho typické koncernové SUV urobené podľa Tiguanu. Len je to celé zabalené do atraktívnejšie tvarovanej a o niečo menšej karosérie.

21. 2. 2017 | Dalibor Žák
Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Po Audi SQ7 sme zmerali reálny výkon rovnakého motora použitého v Porsche Panamera 4S Diesel. Obe jednotky sa ale líšia systémom preplňovania. Panamera nemá elektrický kompresor. Absencia elektrického kompresora sa prejaví najmä na nástupe krútiaceho momentu v nízkych otáčkach.

20. 1. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY