vytisknout velikost písma „Nové“ Porsche 911 sa už chystá na facelift. Máme špionážne video

Čas letí. Aktuálne Porsche 911 s interným označením 991 bolo odhalené už v lete 2011. Hoci obmena celého modelového radu stále prebieha (model Targa prišiel len nedávno), vývojové oddelenie Porsche vo Weissachu už usilovne pracuje na modernizovanej verzii. Tú sa teraz podarilo natočiť v bežnej prevádzke.

Ako je u športových modelov Porsche obvyklé, facelift žiadnu dramatickú zmenu vzhľadu neprinesie. Zmení sa tvar otvorov v prednom nárazníku, predný spojler, LED pásy denného svietenia a tiež zadný nárazník, na ktorom po stranách pribudli nové ventilačné otvory. Zadné svetlá svojím prevedením pripomínajú nové SUV Porsche Macan.

S modernizáciou ale určite príde aj zvýšenie výkonu všetkých verzií a spolu s ním aj zlepšenie dynamických parametrov. Presné čísla môžeme len odhadovať. Snáď sa ale príliš nepomýlime, keď budeme predpokladať, že základné Porsche 911 Carrera posilní najmenej na 360 koní. Carrera S s prevodovkou PDK a balíkom Sport Chrono by mohla v zrýchlení 0-100 km/h prelomiť bariéru štyroch sekúnd (aktuálne 4,1 s).

Facelift pochopiteľne zasiahne všetky verzie 911 vrátane tých doteraz nepredstavených: GT3 RS, GT2 alebo GTS. Generácia 911 by tak aspoň v niektorých variantoch mala vydržať na trhu takmer do konca desaťročia.

Test Mercedes-Benz AMG GT R

Test Mercedes-Benz AMG GT R

Možno prišiel z pekla, ale tých menej šťastlivcov, ktorí si ho budú môcť kúpiť, odvezie rovno do vodičského raja.

20. 6. 2017 | Dalibor Žák
Test motocyklu Honda CRF1000L Africa Twin: Ku koreňom

Test motocyklu Honda CRF1000L Africa Twin: Ku koreňom

Mohutný zvukový prejav urobí s zážitkom jazdy divy a motor odovzdáva svoju silu presne v tých otáčkach, kde ju oceníte najviac pri jazde na neznámych kľukatých cestách alebo práve mimo asfaltu. Čo je kráľovská disciplína tejto Hondy.

19. 6. 2017 | Dalibor Žák
Kia Optima Sportswagon GT v dlhodobom teste: Na brzde obstála

Kia Optima Sportswagon GT v dlhodobom teste: Na brzde obstála

Kia Optima GT sa dodáva výhradne s motorom 2.0 T-GDI. Výrobca sľubuje 180 kW a 350 Nm, my sme namerali ešte vyššie maximá. Krútiaci moment sa drží nad nominálnou hodnotou v intervale 1400-4500 min-1.

15. 6. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY