vytisknout velikost písma Nová Kia Optima znovu a tentoraz oficiálne. Do predaja vstúpi ešte tento rok

Nová Kia Optima znovu a tentoraz oficiálne. Do predaja vstúpi ešte tento rok

Fotografie európskeho prevedenie modelu Kia Optima sme si mohli pozrieť už skôr, dnes Kia pridala aj oficiálne informácie. V ponuke budú pre začiatok dva motory, budúci rok dorazí ešte hybrid a športová verzia. Do predaja sa táto novinka dostane v poslednom štvrťroku tohto roka.

Nová Optima je dlhšia, vyššia a širšia ako predchodca. Na dĺžku pribrala desať milimetrov (4855 m), na šírku 25 mm (1860 mm) a na výšku opäť desať milimetrov (1465 mm). Zväčšoval sa aj rázvor náprav, ktorý sa natiahol zhodou okolností rovnako o centimeter. Kia tak sľubuje okrem iného predovšetkým priestrannejší interiér.

A tieto sľuby dokladá konkrétnymi číslami. Vďaka dlhšiemu rázvoru a inak tvarovaným sedadlám ponúkne Optima pre cestujúcich vzadu o 25 mm viac miesta. Priestor v oblasti ramien sa zväčšil o 17 mm vzadu a o 20 mm vpredu. Viac miesta je tiež pre hlavu. Vpredu činí rozdiel 5 mm, v druhej rade potom 15 mm. A konečne viac litrov nájdeme aj v kufri. Ten zväčšil svoj objem na konečných 510 l (+ 5 litrov).

Akokoľvek vyzerá nová Optima sľubne, v boji s európskou konkurenciou to bude mať dosť zložité a jedným z hlavných dôvodov bude obmedzená ponuka motorizácií. Pre začiatok si môžu zákazníci vybrať iba medzi dieselovým motorom 1.7 CRDi alebo benzínovým dvojlitrom 2.0 CVVL. Budúci rok dorazí ešte plug-in hybrid a športové prevedenie.

Diesel bol upravený, takže jeho výkon nepatrne narástol, rovnako ako krútiaci moment. Naftový štvorvalec tak ponúka 104 kW (141 k) a 340 Nm. Zároveň sa tiež o štrnásť percent znížila produkcia emisií. Benzínový dvojliter disponuje maximálnym výkonom 120 kW (163 k). Štandardom je šesťstupňový manuál, záujemcovia môžu siahnuť aj po automate. V prípade dieselu dostanú sedemstupňovú dvojspojkovú prevodovku.

Nová Kia Optima sa predstaví na autosalóne vo Frankfurte, do predaja zamieri ešte koncom tohto roka. Európska verzia sa vyrába v kórejskej továrni Hwasung.

opt_6.jpgopt_2.jpgopt_1.jpgopt_5.jpgopt_4.jpgopt_3.jpg

Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Po Audi SQ7 sme zmerali reálny výkon rovnakého motora použitého v Porsche Panamera 4S Diesel. Obe jednotky sa ale líšia systémom preplňovania. Panamera nemá elektrický kompresor. Absencia elektrického kompresora sa prejaví najmä na nástupe krútiaceho momentu v nízkych otáčkach.

20. 1. 2017 | Dalibor Žák
Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Ak dnes chcete elektrický automobil, máte si z čoho vyberať. My sme si vybrali tri a veľmi podrobne ich porovnali.

19. 1. 2017 | Dalibor Žák
BMW X4 xDrive20d vs. Mercedes-Benz GLC Coupé 250d 4Matic: v stopách X6

BMW X4 vs. Mercedes-Benz GLC

Vzhľadom na úspech BMW X6 je vlastne prekvapujúce, ako dlho zostával tento model v pomyselnej kategórii "prémiových SUV so splývajúcou strechou" osamotený. Aj v samom závere roku 2016, keď tento porovnávací test vznikal, boli na trhu len štyri také autá od dvoch značiek: X6, jeho priamy súper (zlé jazyky by mohli povedať "kópia") v podobe Mercedesu GLE Coupé - a menší súrodenci oboch gigantov, BMW X4 a Mercedes-Benz GLC Coupé. Práve tie sme pozvali k dnešnému duelu.

10. 1. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY