vytisknout velikost písma Naftové Maserati Ghibli vyrazí k zákazníkom so spotrebou 6,0 l/100 km

Odštartoval autosalón v Šanghaji, ktorý je podobne ako Ženeva plný zaujímavých noviniek. Jednou takou je nový model automobilky Maserati, ktorý nesie názov Ghibli.
Naftové Maserati Ghibli vyrazí k zákazníkom so spotrebou 6,0 l/100 km

S odhalením nového Ghibli vypustilo Maserati do sveta tiež kompletné technické špecifikácie, o ktorých sa špekulovalo už skôr. Taliansky nováčik sa zaradí pod veľké Quattroporte. Oproti nemu je s celkovou dĺžkou 4970 mm kratší o 290 mm. Do predaja by sa malo dostať cez 50 000 kusov za rok.

V ponuke nájdeme dva benzínové motory a historicky prvýkrát pri Maserati tiež jeden diesel. Dostupnejšiou zážihovou jednotkou je preplňovaný trojlitrový šesťvalec naladený na 330 k (v USA by mal ponúknuť dokonca 350 k) a vrchol krútiaceho momentu dosahuje 500 Nm. Na stovku potrebuje 5,6 s, kombinovaná spotreba by sa mala pohybovať pod hranicou desiatich litrov.

ghibli_6.jpgghibli_1.jpgghibli_2.jpg

Výkonnejšou alternatívou je Ghibli S. To má pod kapotou taktiež preplňovaný šesťvalec, ten je však naladený na 410 koní a 550 Nm. Stovka je otázkou piatich sekúnd a maximálna rýchlosť činí 285 km / h. Obidva motory majú pôvod vo Ferrari.

Najzaujímavejším je ale jednoznačne dieselový trojliter. Jeho maximum je 275 koní, krútiaci moment končí na 600 Nm. Tieto parametre stačia k akcelerácii z nuly na stovku za 6,3 s, pričom Maserati sľubuje priemernú spotrebu šesť litrov na 100 km a produkciu emisií CO2 pod 160 g / km. Podobne ako tomu je pri Audi 3.0 BiTDI, tiež Ghibli ponúkne vo výfuku systém vylepšujúci zvuk.

Všetky motorizácie spolupracujú s osemstupňovou automatickou prevodovkou ZF, štandardom je pohon zadnej nápravy. Pre výkonnejší benzínový trojliter bude v ponuke aj pohon všetkých kolies označovaný ako Q4. Ghibli používa na prednej náprave dvojité lichobežníkové zavesenie a vzadu viacprvkovú nápravu. Štandardom je tiež mechanický samosvorný diferenciál na zadnej náprave. Prvé exempláre dorazia do showroomov v lete.

Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Porsche Panamera 4S Diesel na brzde: Čo keď chýba elektrický kompresor?

Po Audi SQ7 sme zmerali reálny výkon rovnakého motora použitého v Porsche Panamera 4S Diesel. Obe jednotky sa ale líšia systémom preplňovania. Panamera nemá elektrický kompresor. Absencia elektrického kompresora sa prejaví najmä na nástupe krútiaceho momentu v nízkych otáčkach.

20. 1. 2017 | Dalibor Žák
Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Elektrický test: Hyundai Ioniq Electric vs. BMW i3 94 Ah vs. Nissan Leaf 30 kWh

Ak dnes chcete elektrický automobil, máte si z čoho vyberať. My sme si vybrali tri a veľmi podrobne ich porovnali.

19. 1. 2017 | Dalibor Žák
BMW X4 xDrive20d vs. Mercedes-Benz GLC Coupé 250d 4Matic: v stopách X6

BMW X4 vs. Mercedes-Benz GLC

Vzhľadom na úspech BMW X6 je vlastne prekvapujúce, ako dlho zostával tento model v pomyselnej kategórii "prémiových SUV so splývajúcou strechou" osamotený. Aj v samom závere roku 2016, keď tento porovnávací test vznikal, boli na trhu len štyri také autá od dvoch značiek: X6, jeho priamy súper (zlé jazyky by mohli povedať "kópia") v podobe Mercedesu GLE Coupé - a menší súrodenci oboch gigantov, BMW X4 a Mercedes-Benz GLC Coupé. Práve tie sme pozvali k dnešnému duelu.

10. 1. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY