vytisknout velikost písma Na brzde: Nissan Juke Nismo

Nissan začal na slovenskom trhu predávať vrchol rady Juke verzie Nismo a tá má okrem iného priniesť vyšší výkon.
Na brzde: Nissan Juke Nismo

Nissan Juke Nismo sa ako najostrejší Juke v ponuke ukázal začiatkom roka na autosalóne v Tokiu. Oproti bežnému prevedeniu sa na karosérii objavil športovo strihaný nárazník, iná je tiež maska​​, diódy denného svietenia alebo zadná koncovka výfuku. Samozrejmosťou sú osemnásťpalcové zliatinové kolesá, športové sedadlá vo vnútri a upravený podvozok.

Okrem všetkého spomínaného sa ale máme tešiť aj na viac výkonu, ktorý produkuje preplňovaná benzínová jedna-šestka nesúca označenie MR16DDT. Tá štandardne poskytne 190 koní dostupných pri 5600 ot. / Min, respektíve vrchol krútiaceho momentu 240 Nm dostupný medzi 2000-5200 ot. / Min. Juke Nismo ale pridáva desať koní a 10 Nm navyše. Výkonové maximum sa posúva na 6000 ot. / Min a pásmo s maximálnym točivým momentom sa zúži na 2400-4800 ot. / Min. Určite to sú všetko zaujímavé fakty na overenie.

DSC_1431.JPGDSC_1433.JPG
Nissan Juke Nismo na sľubovaných 200 koní ani po niekoľkých pokusoch na brzde nedosiahol. 

Pre úplnosť ešte musím doplniť, že testovaná verzia dorazila s pohonom všetkých kolies. To okrem prítomnosti zadného aktívneho diferenciálu, ktorý dokáže v praxi výrazne ovplyvniť jazdné vlastnosti, znamená aj automatickú bezstupňovú prevodovku XTRONIC CVT-M7. Je veľká škoda, že sa manuál spája iba s pohonom prednej nápravy, ale bohužiaľ je to proste tak. Kto chce štvorkolku, ten sa musí zmieriť s niekedy trocha zvláštne fungujúcim automatom.

Nissan Juke Nismo sa stal ďalším z radu exemplárov, ktoré sme vzali na brzdu a premerali ich výkon. V tomto prípade sa ukázalo, že realita nie je taká slávna, ako sľubujú technické tabuľky. Po niekoľkých pokusoch sme namerali maximálnu hodnotu výkonu na miesto 200 koní iba 183 koní a vrchol krútiaceho momentu na miesto 250 Nm iba 239 Nm. Maximálneho výkonu dosiahol motor pri 5778 ot. / Min, na vrchol krútiaceho momentu sa motor dostal pri 4112 ot. / Min. Nameraný graf nájdete tak ako vždy pod článkom.

graf.jpg

Za koľko jazdí malý dieselový crossover? Čakajte výbornú spotrebu

Za koľko jazdí malý dieselový crossover? Čakajte výbornú spotrebu

Proti dieselom sa dnes brojí vo veľkom, ale nízka spotreba je ich neodškriepiteľná výhoda. Náš dlhodobo testovaný Peugeot 2008 je toho jasným dôkazom. Dlhodobá spotreba sa drží pod hranicou šiestich litrov.

16. 8. 2017 | Dalibor Žák
Test Mercedes-Benz E 220 d All-Terrain vs. Volvo V90 Cross Country D5

Test Mercedes-Benz E 220 d All-Terrain vs. Volvo V90 Cross Country D5

Nie že by Volvo bolo výrazne horšie, ale keby sme si mali vybrať, zložíme zálohu v Mercedese. A pokojne by sme sa uspokojili aj s tým štvorvalcom.

15. 8. 2017 | Dalibor Žák
Za volantom BMW E39 M5 (1999): Splnený sen

Za volantom BMW E39 M5 (1999): Splnený sen

BMW M5 generácie E39 patrí k najkultovejším emkovým bavorákom.. Vo svojej dobe budilo úžas výkonom 294 kW (400 koní). Jazda skoro dvadsaťročným supersedanom pôsobí opojne aj dnes, hlavne vďaka charakternému motoru. Pokiaľ o M5 uvažujete, počítajte s nákladmi na prevádzku a údržbu v poriadku stoviek eur ročne. Alebo aj viac.

13. 8. 2017 | Dalibor Žák

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY